Největší Škoda v historii už sjíždí z linky. Peaq začíná v segmentu, kde značka dosud nebyla – vyplatí se tento tah?

Na některé automobilové premiéry se vzpomíná hlavně kvůli samotnému vozu, jiné si člověk spojí i s místem a atmosférou. Když Škoda Auto 23. června 2026 pozvala novináře na francouzský Salève, přezdívaný „balkon Ženevy“, patřilo představení modelu Peaq spíše do druhé skupiny. Ženevské jezero pod námi, Mont Blanc v dálce a na vrcholu hory zahalený vůz vytvořily působivou kulisu. Právě tam jsme měli možnost poprvé vidět Peaq, dosud největší a nejprostornější elektromobil mladoboleslavské značky.

 

Od premiéry rovnou do výroby

Od světové premiéry Škody Peaq přitom neuplynulo mnoho času. Už 6. srpna 2026 zahájila Škoda Auto v hlavním závodě v Mladé Boleslavi sériovou výrobu nového sedmimístného elektrického SUV, které v nabídce přebírá roli vlajkové lodi. Zajímavý není jen samotný model, ale také způsob jeho výroby. Peaq vzniká na stejné montážní lince jako elektrické modely Elroq a Enyaq a zároveň Octavia se spalovacími motory. Na jedné lince se tak střídají čtyři modelové řady s rozdílnými typy pohonu, což automobilce umožňuje pružněji měnit výrobní mix podle aktuální poptávky.

Podle Andrease Dicka, člena představenstva Škoda Auto odpovědného za výrobu a logistiku, bylo zavedení Peaqu spojeno s úpravami zaměřenými na kvalitu, efektivitu i flexibilitu výroby. Automobilka současně vyzdvihuje skutečnost, že na jedné lince dokáže vyrábět čtyři modely, z nichž tři jsou plně elektrické. Za firemním vyjádřením je ale především praktická stránka věci: výrobní závod musí být připraven reagovat na situaci, kdy se poptávka po jednotlivých typech pohonu a modelech mění rychleji než dříve.

 

Jedna linka, několik druhů pohonu

Samotná linka byla původně určena pro automobily se spalovacími motory a elektrifikace na ni přicházela postupně. Enyaq se zde začal vyrábět v roce 2020, v lednu 2025 jej doplnil Elroq a nyní přichází Peaq. Všechny tři elektromobily vznikají po boku Octavie Combi. Takové uspořádání dává Škodě možnost upravovat výrobu podle vývoje poptávky nebo situace v dodavatelských řetězcích a současně pracovat s kapacitami závodů v Mladé Boleslavi a Kvasinách. Elektromobily přitom v prvním pololetí roku 2026 představovaly téměř 23 procent celkové produkce českých závodů značky.

 

Největší Škoda si vyžádala úpravy výroby

Zařadit Peaq na stávající linku ovšem neznamenalo pouze změnit výrobní program. S délkou 4,87 metru jde o největší sériově vyráběný vůz Škody od spojení s koncernem Volkswagen, a tomu bylo nutné přizpůsobit také technické zázemí. Přibyly delší dopravníkové pozice, které mají zlepšit ergonomii a bezpečnost práce, i manipulátor usnadňující montáž třetí řady sedadel. Úpravy se dotkly rovněž lisovny, svařovny a lakovny. Výhodou naopak je, že Peaq využívá modulární elektrickou platformu MEB známou z Enyaqu a Elroqu, takže část výrobních procesů může navázat na již zavedená řešení.

 

Velké SUV, dvě baterie a výkon až 220 kW

Rozměry ostatně napovídají, kam nový model míří. Peaq měří 4,87 metru a jeho rozvor se blíží třem metrům, čímž se stává největším a nejprostornějším SUV značky a zároveň jejím prvním modelem v segmentu velkých SUV. Vrcholná verze používá trakční akumulátor s kapacitou 91 kWh brutto, respektive 86 kWh využitelných, který se vyrábí přímo v Mladé Boleslavi. Podle udávaných parametrů má nabídnout dojezd přes 640 kilometrů. Alternativou je menší akumulátor o kapacitě 63 kWh brutto a 59 kWh netto. Nabídka zahrnuje tři výkonové varianty od 150 do 220 kW a provedení s pohonem zadních nebo všech kol.

Peaq zároveň přináší několik prvků, které se v sériových vozech Škoda dosud neobjevovaly. Patří mezi ně výsuvné kliky dveří, panoramatická střecha s dynamicky řízeným zastíněním nebo obousměrné nabíjení. Jak velkou přidanou hodnotu budou mít v každodenním provozu, ukážou až první delší zkušenosti. První obchodní čísla nicméně naznačují, že novinka vzbudila zájem: od červnového uvedení do konce července automobilka evidovala téměř 8 500 objednávek.

 

Elektrická nabídka Škody se rozšiřuje

Peaq navíc není jedinou letošní elektrickou novinkou Škody. Značka představila také menší model Epiq, který se vyrábí ve španělské Pamploně. Společně rozšiřují dosavadní elektrickou nabídku a zároveň ukazují, že Škoda chce pokrýt výrazně širší část trhu než v době, kdy její elektrickou éru otevíral Enyaq. V prvním pololetí roku 2026 byla podle údajů automobilky Škoda druhou nejprodávanější značkou na evropském trhu a nové elektromobily mají její pozici dále podpořit.

Z pohledu značky je Peaq zajímavý ještě z jednoho důvodu. Škoda byla dlouhá léta spojována především s praktickými, prostornými a cenově relativně dostupnými vozy. S novým modelem vstupuje do kategorie velkých elektrických SUV, v níž se tradičně pohybují také prémioví výrobci. Neznamená to automaticky, že se Peaq prémiovým automobilem stává; spíše ukazuje, jak vysoko dnes může sahat nabídka značky, která ještě před několika lety stavěla svou elektrickou strategii především na jediném modelu.

 

Od světové premiéry k prvnímu jízdnímu testu

Pro nás má celý příběh ještě jednu rovinu. Peaq jsme viděli už při červnové světové premiéře na Salève, tedy ve chvíli, kdy byl hlavně statickou novinkou zasazenou do pečlivě připravených kulis. O několik týdnů později se z výstavního exponátu stává sériově vyráběné auto. Teprve další krok ale ukáže to podstatné: jak se téměř 4,9 metru dlouhé SUV chová na silnici, jaký bude jeho skutečný dojezd, kolik prostoru nabídne třetí řada sedadel a zda nové technické prvky obstojí i mimo prostředí premiéry.

Právě jízdní zkušenost rozhodne, zda Peaq naplní ambice, které s ním Škoda spojuje. Na papíře přináší velký vnitřní prostor, dvě velikosti akumulátoru, pohon zadních i všech kol a několik technických novinek. Sériová výroba už běží; teď zbývá zjistit, jak celý tento soubor funguje v běžném provozu. K tomu se vrátíme, jakmile budeme mít možnost Peaq důkladně vyzkoušet.

 

Míra Jeništa