Lexus nás pozval na zámek. Čekal tam Zdeněk Pohlreich, luxusní novinky i jedno velké překvapení

Jak nejlépe představit luxusní automobily? Můžete uspořádat klasickou tiskovou konferenci, promítnout desítky slajdů a novinářům předat všechny důležité technické údaje. Anebo je pozvat na zámek, posadit za volant prakticky celé modelové nabídky a nechat je, aby si na jednotlivé vozy udělali vlastní názor. Lexus letos na podzim zvolil druhou možnost. A návštěva Chateau Mcely nabídla mnohem víc než jen další automobilovou prezentaci.

 

Zámecké prostředí, podzimní atmosféra a celá modelová nabídka

Japonská značka uspořádala 20. října svou tradiční podzimní novinářskou akci, tentokrát v prostředí středočeského zámku Chateau Mcely. Na programu bylo představení novinek, seznámení s obchodními výsledky a především možnost vyzkoušet si prakticky celou modelovou řadu. Hlavní pozornost patřila novému sedanu ES, ale jak se nakonec ukázalo, největší zážitek jsem si odvezl z úplně jiného automobilu.

Už samotné prostředí přitom dobře odpovídalo charakteru značky. Lexus se dlouhodobě snaží odlišovat od německé prémiové konkurence důrazem na komfort, kultivovanost a kvalitu zpracování. Upravený zámecký park a klidná atmosféra tak představovaly příjemnou alternativu k obvyklým konferenčním prostorám.

Organizátorům navíc přálo počasí a do Mcel dorazilo početné zastoupení českých automobilových médií. K dispozici byla prakticky celá aktuální nabídka Lexusu, od menších SUV přes oblíbené NX a RX až po elektrické RZ. Možnost bezprostředně přesedat mezi jednotlivými modely přitom byla mnohem přínosnější než další dlouhá prezentace technických parametrů.

 

Nový Lexus ES: pětimetrový sedan s důrazem na pohodlí

Hlavní novinkou dne byl Lexus ES osmé generace. Model, jehož historie sahá až do roku 1989, prošel výraznou proměnou a nově se bude nabízet také s čistě elektrickým pohonem.

Na první pohled zaujme především rozměry. Karoserie měří 5 140 mm, tedy o 165 mm více než u předchůdce, a nový ES je tak dokonce delší než současné BMW řady 5. Rozvor náprav narostl na 2 950 mm a cestující na zadních sedadlech mají podle automobilky o 77 mm více prostoru.

Interiér sází na minimalistické pojetí a zajímavé detaily. Například technologie Hidden Tech umožňuje skrýt některá ovládací tlačítka pod povrchem palubní desky, odkud vystoupí až po aktivaci vozu. Nechybí ani podsvícené bambusové dekory nebo možnost objednat zadní sedadla s nastavitelným sklonem a výsuvnou opěrkou lýtek.

Základem nabídky zůstává hybrid ES 300h kombinující zážehový čtyřválec o objemu 2,5 litru s elektromotorem. Systémový výkon dosahuje 148 kW (201 koní) a nově bude dostupný také pohon všech kol.

Manažer značky Lexus Jakub Květoň se během prezentace podělil o vlastní zkušenost: „Po ujetí 1100 km na první záběhovou nádrž byla hodnota spotřeby 4,9 l/100 km, a to je opravdu skvělá hodnota.“

Na takto rozměrný sedan by šlo o výborný výsledek, byť zatím jde o údaj zástupce automobilky, nikoliv nezávislé měření.

Poprvé v historii se ES představuje také jako elektromobil. Verze ES 350e nabízí pohon předních kol a výkon 165 kW (224 koní), zatímco ES 500e disponuje pohonem všech kol a výkonem 252 kW (343 koní). Lexus slibuje dojezd až 530 kilometrů, rychlonabíjení na 80 % přibližně za 30 minut a také výkonnou 22kW palubní AC nabíječku.

 

Lexus RZ mě překvapil nejvíc. Volant totiž není mechanicky spojený s koly

Přestože hlavní hvězdou prezentace bylo nové ES, pro mě osobně se nejzajímavějším automobilem dne stal modernizovaný elektrický Lexus RZ. Důvodem nebyl ani tak jeho výkon, ale především neobvyklé řízení.

RZ totiž přichází se systémem steer-by-wire, tedy elektronickým řízením bez klasického mechanického propojení volantu a předních kol. Natočení volantu zaznamenávají senzory a samotná kola ovládají elektronicky řízené akční členy.

Systém zároveň dokáže měnit převod řízení podle aktuální rychlosti. Při parkování tak stačí relativně malý pohyb rukama, zatímco ve vyšších rychlostech jsou reakce méně citlivé. Díky tomu mohl Lexus použít také nezvyklý volant, který připomíná spíše letecké řízení než klasický kruh.

Přiznám se, že jsem k tomuto řešení zpočátku přistupoval s určitou nedůvěrou. Přímé mechanické spojení volantu s koly považujeme za samozřejmost a představa, že o směru jízdy rozhoduje elektronika, může působit zvláštně. Ostatně podobnou technologii zkoušelo už Infiniti Q50 v roce 2013, tehdy ovšem ještě s mechanickou zálohou.

Po prvních kilometrech ale moje obavy rychle ustoupily. Řízení působilo přesně, reakce byly přirozené a nezvyklý tvar volantu mi překvapivě vůbec nevadil. Naopak jsem si poměrně rychle zvykl na to, že při běžných manévrech nemusím přehmatávat.

Ještě větší překvapení na mě čekalo při vyzkoušení sportovně zaměřených funkcí RZ. Přestože jde o elektromobil bez klasické vícestupňové převodovky, řidič může pomocí pádel pod volantem virtuálně řadit jednotlivé rychlostní stupně.

Zní to jako zbytečná hračka, ale ve skutečnosti mě překvapilo, jak přesvědčivě systém funguje. Při akceleraci jsem měl pocit, jako bych skutečně řídil automobil se sportovní převodovkou. A co mě pobavilo nejvíc? Pokud jsem včas nepřeřadil, vůz se začal chovat podobně jako spalovací automobil na omezovači otáček. Další zrychlování přišlo až po přeřazení na vyšší virtuální stupeň.

Z technického hlediska takové řešení pochopitelně není potřeba. Elektromotor žádné klasické řazení nevyžaduje. Jenže automobil není pouze dopravní prostředek a pro řadu řidičů je důležitý také samotný zážitek. A právě ten se Lexusu podařilo do elektrického RZ vrátit překvapivě zábavnou cestou.

 

Zdeněk Pohlreich, skvělé jídlo a japonská pohostinnost

Automobilová prezentace na zámku by se samozřejmě neobešla ani bez odpovídajícího gastronomického doprovodu. A musím uznat, že po této stránce organizátoři nic nepodcenili. Podávané jídlo bylo výborné a příjemně doplňovalo atmosféru celé akce.

Pro mě osobně ale byla jedním z nejzajímavějších momentů možnost popovídat si se známým šéfkuchařem Zdeňkem Pohlreichem, který je dlouholetým ambasadorem Lexusu a v současnosti používá právě nový model ES.

Během rozhovoru jsme se dostali také k tomu, jak spolupráci s japonskou značkou vnímá. Jeho odpověď byla jednoznačně pozitivní a o Lexusu mluvil velmi pochvalně. Samozřejmě je potřeba brát v úvahu jeho roli ambasadora, přesto bylo zajímavé slyšet jeho osobní zkušenosti.

Pohlreich je známý důrazem na kvalitu, detail a poctivě odvedenou práci. Právě v tom lze najít určitou paralelu s filozofií Lexusu, který pro svůj přístup k zákazníkům používá japonský pojem omotenashi. Ten označuje pohostinnost založenou na předvídání potřeb hosta. A přestože podobná hesla mohou znít marketingově, v Mcelech se organizátorům podařilo jejich význam alespoň částečně předvést v praxi.

 

Lexusu se v Česku daří. Připravuje nové NX i elektrické TZ

Během prezentace přišla řeč také na obchodní výsledky. Za první tři čtvrtletí roku 2026 bylo v České republice registrováno 1 255 nových Lexusů. Největší podíl má SUV NX s 544 registracemi, což představuje meziroční růst o 33 %. Celý segment kompaktních SUV přitom podle prezentovaných údajů rostl o 12,6 %. Větší RX zaznamenalo 300 registrací.

Na dosavadní výsledky chce značka navázat dalšími novinkami. Už v listopadu by měl začít předprodej nové generace NX, přičemž první vozy dorazí v prvním čtvrtletí roku 2027. Nabídka má zahrnovat hybrid NX 350h a plug-in hybrid NX 450h+ s předběžným elektrickým dojezdem přes 100 kilometrů podle WLTP.

Další novinkou bude elektrický Lexus TZ, první čistě bateriové SUV značky se třemi řadami sedadel. Jeho česká premiéra je naplánována na pražský veletrh e-Salon, který proběhne od 12. do 15. listopadu 2026.

 

Luxus, který se nemusí vnucovat

Když jsem na konci dne ze zámeckého areálu odjížděl, uvědomil jsem si, že si z celé akce neodvážím pouze poznámky o nových modelech a jejich technických parametrech.

Mnohem výrazněji mi v paměti zůstalo neobvyklé řízení elektrického RZ, překvapivě zábavné virtuální řazení, prostorný interiér nového ES nebo příjemné setkání se Zdeňkem Pohlreichem. A samozřejmě také prostředí, ve kterém se celý den odehrával.

Lexus zkrátka dokázal připravit prezentaci, která nebyla jen přehlídkou automobilů. Zároveň nám ukázal, jakou atmosféru chce kolem svých vozů vytvářet. Zda se stejný pocit klidu a pohodlí podaří přenést ze zámeckého parku také na pondělní ranní cestu po přeplněné D1, ale ukáže až pořádný redakční test.

 

Pavel Novotný