Škoda nad Ženevou ukázala nový směr elektromobility. Ve výšce 1 379 m n. m. jsme mezi prvními viděli Peaq – nové 7místné SUV

Ne každá automobilová premiéra začíná v konferenčním sále. Když jsme po příletu do Ženevy dorazili do hotelu, měli jsme sotva čas odložit zavazadla a převléknout se. O několik desítek minut později už autobusy mířily k lanovce na francouzské straně hranice. Cíl byl jasný – hora Salève, přezdívaná „balkon Ženevy“.

Právě sem si Škoda Auto pozvala novináře z celé Evropy, aby mezi prvními spatřili její dosud největší elektromobil. Zatímco pod námi se rozprostírala Ženeva s ikonickým vodotryskem Jet d’Eau a v dálce se leskla hladina Ženevského jezera, na druhé straně horizontu se rýsovaly vrcholky Alp včetně masivu Mont Blancu. Kulisa, kterou by automobilka v běžném kongresovém centru hledala jen těžko.

Červnové počasí pod horou připomínalo spíše vrchol léta. Teploty překračovaly třicet stupňů a asfalt na parkovištích doslova sálal horkem. S blížícími se horami se však objevily mraky a příjemný vítr, který přinesl vítané ochlazení. Když se kabina lanovky začala zvedat nad ženevskou krajinu, bylo jasné, že Škoda tentokrát neplánuje jen obyčejnou tiskovou konferenci.

Na vrcholu Salève ve výšce 1 379 metrů nad mořem už čekala zahalená novinka. Právě zde, s výhledem na Ženevu i alpské štíty, automobilka odhalila model Peaq – nový vrchol své elektrické nabídky a zároveň největší elektromobil, jaký kdy vyjel z Mladé Boleslavi.

Se sedmi místy k sezení, dojezdem přes 630 kilometrů a délkou téměř pět metrů vstupuje Peaq do segmentu velkých rodinných elektrických SUV. A právě tato kategorie zatím na evropském trhu nepatří mezi nejobsazenější.

 

Nová vlajková loď elektrické nabídky

Samotné místo premiéry nebylo zvoleno náhodou. Když jsme po výjezdu lanovkou dorazili na vrchol Salève, čekal nás nejen výhled na Ženevu a okolní Alpy, ale také první setkání s novým vrcholným modelem mladoboleslavské automobilky. Právě zde se totiž veřejnosti poprvé představil Peaq – dosud největší elektromobil značky Škoda Auto.

Pro automobilku jde o důležitý krok v dalším rozšiřování elektrické nabídky. Zatímco Enyaq před několika lety představoval první velký vstup značky do světa elektromobility, Peaq posouvá nabídku do segmentu, kde zatím evropské značky nemají příliš silné zastoupení. Řeč je o velkých rodinných elektrických SUV s možností sedmimístného uspořádání.

Tomu odpovídají i samotné rozměry vozu. Karoserie měří téměř pět metrů, rozvor se blíží třem metrům a zavazadlový prostor nabídne v pětimístném uspořádání až 935 litrů objemu. Už při prvním pohledu je patrné, že nejde o další městský crossover nebo rodinné SUV střední velikosti. Peaq míří na zákazníky, kteří hledají maximální prostor a zároveň chtějí využívat výhod elektrického pohonu.

Právě načasování příchodu novinky je zajímavé. Evropský trh sice v posledních letech zaplavily desítky elektrických crossoverů a kompaktních SUV, jenže ve třídě velkých rodinných elektromobilů stále není příliš široký výběr. Vedle několika prémiových modelů a několika korejských konkurentů zde zůstává prostor pro nové hráče.

Na premiéře navíc bylo patrné, že Škoda nepovažuje Peaq za okrajový model. Atmosféra celé akce, rozsah prezentace i důraz, který automobilka novince věnovala, naznačovaly, že právě tento vůz bude v následujících letech patřit mezi její nejdůležitější produkty.

 

Elektromobil pro každodenní používání

Při pohledu na technické parametry je zřejmé, že se Škoda nesnažila vytvořit technologickou demonstraci budoucnosti. Peaq působí především jako velké rodinné auto navržené pro běžný provoz a dlouhé cesty.

Základní verze nabídne výkon 150 kW a dojezd přesahující 450 kilometrů. Větší pozornost však pravděpodobně bude směřovat k variantě Peaq 90. Ta kombinuje výkon 210 kW s deklarovaným dojezdem přes 630 kilometrů, což jsou hodnoty, které ještě před několika lety patřily spíše do oblasti konceptů než sériově vyráběných vozů.

Právě dojezd je jedním z parametrů, který může oslovit i zákazníky, kteří se na elektromobily stále dívají s určitou rezervou. Přestože laboratorní hodnoty bývají od reálného provozu vždy vzdálené, už samotný fakt, že automobilka pracuje s číslem přesahujícím 630 kilometrů, ukazuje, kam se současná elektromobilita posunula.

Ještě před několika lety se elektromobily často spojovaly s kratšími trasami po městě a nutností pečlivě plánovat každou delší cestu. Dnes se už bavíme o vozech, které dokážou zvládnout i několik stovek kilometrů dálničního přesunu bez výraznějších kompromisů. Právě v segmentu velkých rodinných SUV je přitom podobná schopnost klíčová.

Samotné nabíjení z 10 na 80 procent za méně než třicet minut dnes už nepůsobí tak revolučně jako před několika lety. Zajímavější je podpora technologií V2L, V2H a V2G. Vůz tak může sloužit nejen jako dopravní prostředek, ale také jako zdroj energie pro externí zařízení, domácnost nebo budoucí energetické sítě.

 

Design navazuje na Vision 7S

Pokud někdo sledoval koncept Vision 7S, patrně ho zajímalo, jak moc se odvážný design promítne do sériové výroby. Odpověď přineslo už první setkání s vozem na vrcholu Salève.

Peaq sice nepůsobí extravagantně, zároveň ale jasně ukazuje další vývoj designového jazyka Modern Solid. Robustní proporce, výrazná příď a čisté plochy karoserie vytvářejí dojem vozu, který chce působit moderně, nikoliv však za každou cenu futuristicky.

Právě v tom se možná skrývá jeden z největších rozdílů oproti části konkurence. Někteří výrobci se u elektromobilů snaží odlišit za každou cenu a experimentují s tvary, které často budí rozporuplné reakce. Škoda zvolila konzervativnější přístup. Výsledkem je automobil, který působí současně, ale zároveň si zachovává určitou nadčasovost.

Zajímavostí je také aerodynamika. Přestože jde o velké rodinné SUV, podařilo se dosáhnout součinitele odporu vzduchu pod hodnotou 0,25. To není pouze technický údaj do katalogu. Právě aerodynamika má u elektromobilů zásadní vliv na spotřebu energie a zejména na dálniční dojezd.

 

Výbava, která posouvá značku výše

Velkou pozornost si zaslouží také samotná výbava. Už základní stupeň Selection zahrnuje prvky, které byly ještě před několika lety vyhrazeny vyšším verzím. Nechybí 19palcová kola, kompletní LED osvětlení, třízónová klimatizace, elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru, bezklíčový přístup, parkovací kamera ani čtrnáctipalcový infotainment s navigací.

Součástí výbavy je rovněž široká sada asistenčních systémů včetně adaptivního tempomatu, hlídání mrtvého úhlu nebo asistenta pro průjezd křižovatkou. V době, kdy někteří výrobci stále nabízejí podobné prvky za příplatek, jde o zajímavý přístup.

Novinkou je paket Relax, který se v nabídce značky objevuje vůbec poprvé. Zahrnuje ergonomická sedadla s certifikací AGR, ventilaci, masážní funkce, opěrky nohou nebo wellness aplikaci. Ve vyšších verzích pak nechybí audiosystém Sonos, adaptivní podvozek DCC, head-up displej s rozšířenou realitou nebo automatické parkování.

Při pohledu na seznam výbavy je patrné, že Škoda se u svého nového vrcholného modelu nesoustředí pouze na tradiční praktičnost. Stále častěji se objevují prvky, které mají oslovit zákazníky zvyklé na komfort vyšších segmentů.

 

České ceny už známe

Překvapení přišlo i v závěru premiéry, kdy automobilka zveřejnila české ceny. Základní Peaq 60 startuje na částce 1 150 000 korun, zatímco za verzi Peaq 90 si zákazníci připraví minimálně 1 325 000 korun.

Při pohledu na rozměry vozu, použitou techniku i rozsah standardní výbavy jde o zajímavě nastavené částky. V současné nabídce elektromobilů totiž není výjimkou, že za podobné peníze zákazník pořídí menší vůz nebo model s kratším dojezdem.

Právě poměr mezi velikostí, výbavou a cenou tak může být jedním z důležitých argumentů novinky. Jak silný bude v praxi, ukážou až první měsíce po zahájení prodeje.

 

První dojmy ze Salève

Přestože jsme měli možnost vůz vidět mezi prvními přímo na místě světové premiéry, na definitivní hodnocení je zatím brzy. Stále se totiž bavíme pouze o statickém představení.

Otázkou zůstává, jak si téměř pětimetrový elektromobil poradí s hmotností při svižnější jízdě, jaká bude reálná spotřeba energie nebo nakolik se deklarované dojezdy přiblíží běžnému provozu. Právě první redakční testy budou v tomto směru mimořádně zajímavé.

Už po premiéře nad Ženevou je ale patrné, že Peaq není jen dalším elektromobilem v nabídce značky. Pro Škodu představuje novou vlajkovou loď a současně vstup do segmentu, který zatím nemá příliš mnoho evropských zástupců. A právě to z něj dělá jeden z nejzajímavějších modelů, které letos mladoboleslavská automobilka představila.

 

Míra Jeništa