Budíky jako z devadesátek v novém autě za milion. Volkswagen u novinky, kterou právě uvádí na trh, vsadil na nostalgii

Digitální budíky a skutečná tlačítka

Právě ovládání patřilo u ID.4 k nejdiskutovanějším vlastnostem. Dotykové lišty a haptické plochy na volantu vypadaly moderně, při každodenním používání ale nevyhovovaly každému. Změnit teplotu nebo přidat hlasitost by přitom neměla být disciplína, kterou se člověk musí učit.

ID. Tiguan se v tomhle ohledu vydává jinou cestou. Na volant vrací fyzická tlačítka, základní funkce klimatizace dostaly vlastní tlačítkovou lištu a hlasitost lze upravovat samostatným ovladačem na středové konzole. Zatímco retro budíky jsou hlavně záležitostí vkusu, tyhle změny mohou být znát při každé jízdě.

Velké obrazovky ale zůstávají. Před řidičem je desetipalcový přístrojový displej, uprostřed palubní desky patnáctipalcový infotainment. Návrat ke známému vzhledu a ovladačům tak probíhá v jinak současné kabině. Zda bude obsluha opravdu příjemnější, ukáže až osobní zkušenost.

Návrat známého jména

Podobně lze číst i samotný název. Místo pokračování pod označením ID.4 přichází ID. Tiguan, který má převzít místo modelů ID.4 i ID.5. Volkswagen tak elektrickému SUV půjčuje známé jméno ze své spalovací nabídky. Současný Tiguan se spalovacími a hybridními motory ovšem zůstává v prodeji vedle něj.

Technickým základem elektrické novinky je platforma MEB+. Nejde tedy o pouhou elektrickou variantu spalovacího Tiguanu. Oproti dosavadním ID.4 a ID.5 se mění karoserie i interiér, u něhož Volkswagen slibuje kvalitnější materiály. Jejich skutečný přínos zatím bez prohlídky auta hodnotit nemůžeme.

Vrací se také klasické vnější kliky a pod přední kapotou přibyl úložný prostor o objemu 32 litrů. Takzvaný frunk se hodí třeba na nabíjecí kabel, který pak nemusíte hledat pod zavazadly v kufru. Vedle nostalgie se tedy myslelo i na obyčejnou praktičnost.

Co nabídne základ za milion

Český předprodej začíná třemi výbavami v akční edici People. Trend People stojí od 1 029 000 Kč a kombinuje elektromotor o výkonu 140 kW, pohon zadních kol a baterii LFP s využitelnou kapacitou 58 kWh. V základu je tepelné čerpadlo, adaptivní tempomat, hlídání mrtvého úhlu, přední a zadní parkovací senzory i couvací kamera.

Life People začíná na 1 069 000 Kč. Rozdíl 40 tisíc korun přidává mimo jiné vyhřívaná přední sedadla a volant, třízónovou klimatizaci, navigaci, bezklíčový přístup s digitálním klíčem nebo bezdrátové nabíjení dvou telefonů. Style People od 1 164 000 Kč doplňuje například světlomety Matrix LED, vyhřívané čelní sklo, parkovací asistent a elektrické ovládání víka kufru.

Obě vyšší výbavy lze kombinovat se všemi třemi nabízenými pohony. Uvedené startovní ceny ale stále patří k základní motorizaci s menší baterií. Pro všechny verze na českém trhu platí prodloužená záruka na tři roky nebo 90 000 kilometrů.

Dojezd až 600 kilometrů má své podmínky

Vedle základního provedení nabídne ID. Tiguan zadokolku s výkonem 210 kW a čtyřkolku 4MOTION s výkonem 220 kW. Obě používají baterii NMC s využitelnou kapacitou 77 kWh. Při výběru tedy bude hrát roli především požadovaný dojezd a případná potřeba pohonu všech kol.

Volkswagen uvádí maximum modelové řady až 600 kilometrů podle WLTP. Tento údaj proto nelze automaticky spojovat se základní cenou 1 029 000 Kč. U větší baterie má nabití z 10 na 80 procent trvat přibližně 29 minut, ovšem za odpovídajících podmínek. V praxi do výsledku promluví mimo jiné teplota baterie a možnosti nabíječky.

Pro řidiče, kteří tahají přívěs, může být zajímavá tažná kapacita až 2 000 kilogramů u verzí s větší baterií. Přibývá také funkce One-Pedal Driving, tedy výrazné zpomalování při uvolnění akcelerátoru. Sportovněji laděná výbava R-Line s adaptivními tlumiči DCC a dvacetipalcovými koly má nabídku rozšířit začátkem roku 2027. Českou výstavní premiéru si ID. Tiguan odbude na listopadovém e-Salonu v Letňanech.

Od vzpomínek k první jízdě

Modré budíky s červenými ručičkami jsou přesně ten detail, u kterého se člověk při prohlížení fotografií zastaví. Zvlášť pokud podobné přístroje kdysi sledoval ve vlastním autě. U ID. Tiguanu navíc zapadají do širší snahy přiblížit elektrický Volkswagen tomu, co na jeho starších modelech řidiči znali: srozumitelnému ovládání a povědomému prostředí.

Samotná nostalgie ale auto za více než milion neprodá každému. Důležité bude, jak daleko ID. Tiguan dojede v zimě, jak se nabije po dálniční cestě a zda se s ním bude dobře žít každý den. Retro budíky dávají důvod se na něj podívat. Návrat tlačítek zase důvod vyzkoušet, jestli Volkswagen tentokrát usnadnil i to, co se za volantem řeší nejčastěji.