Barumka 2026 z první řady: Adam Březík a Škoda Auto slavili ve Zlíně domácí triumf, který nemohl přijít v symboličtější chvíli

Jsou závody, na které se přijedete podívat. A pak jsou podniky, které na několik dní pohltí celé město a jeho okolí. Barum Czech Rally Zlín už více než půl století patří jednoznačně do druhé skupiny. O uplynulém víkendu jsme přijali pozvání Škoda Auto, abychom 55. ročník nejslavnější české rally zažili opravdu zblízka – od pátečního večera v ulicích Zlína přes rychlostní zkoušky v okolních kopcích až po servisní zázemí týmů a nedělní rozhodující kilometry.

A těžko jsme si mohli vybrat lepší ročník. Barumka totiž tentokrát nabídla nejen mimořádně tvrdý sportovní souboj, ale také jeden z těch příběhů, které motorsport čas od času napíše skoro až podezřele dokonale. Domácí Adam Březík se Zdeňkem Bělákem zvítězili se Škodou Fabia RS Rally2 před lídrem evropského šampionátu Teemu Suninenem – rovněž na Fabii RS Rally2. Pro Březíka šlo o první vítězství v FIA Mistrovství Evropy v rally, pro Samohýl Škoda Team o mimořádně emotivní triumf a pro značku Škoda o další kapitolu příběhu, který se ve Zlíně píše prakticky od počátků soutěže.

 

Rally, která není jen závodem

Když jsme se historii Barumky na Motorvizi věnovali už před deseti lety, nazvali jsme ji „věhlasnou Barumkou“ a popsali ji jako pomyslný Olymp českého rallysportu. Ani po další dekádě není důvod na tomto označení něco měnit. Soutěž vznikla v roce 1971 a postupně se z relativně skromné motoristické akce proměnila v podnik evropského formátu. Některé historické ročníky přitom dnešní optikou působí skoro neuvěřitelně – například v roce 1985 čekalo na posádky 37 rychlostních zkoušek a 458 ostrých kilometrů.

Měnily se tratě, auta, pravidla, délka soutěže i způsob organizace. Některá jména ale zůstávají. Semetín. Pindula. Troják. Bunč. A především Zlín, protože právě spojení města, okolních kopců, úzkých asfaltových silnic a obrovské fanouškovské základny dává Barumce charakter, který se těžko hledá jinde.

Letošní 55. ročník byl z tohoto pohledu návratem ke všemu, co dělá Barumku Barumkou. Na posádky čekalo 13 rychlostních zkoušek na sedmi různých úsecích a celkem 206 měřených kilometrů. Novinkou byly Pohořelice, naopak závěr patřil zavedeným jménům Pindula, Semetín a Kateřinice.

A že nejde pouze o českou záležitost, připomíná i její zařazení do FIA European Rally Championship. Na Zlínsko tak vedle domácí špičky pravidelně míří nejlepší evropské posádky. Letos mezi nimi nechyběl aktuální lídr ERC Teemu Suninen, úřadující evropský šampion Mikołaj Marczyk nebo Andrea Mabellini s novou Lancií Ypsilon Rally2 HF Integrale.

Jenže Barumka má jednu zvláštnost: zkušenost s místními silnicemi tady dokáže mít cenu zlata.

 

Pátek: když se centrum Zlína promění v závodní trať

Pro člověka, který klasickou rally nikdy nezažil, je možná právě páteční večer nejlepší ukázkou toho, proč má Barumka tak mimořádnou atmosféru. Nemusíte hledat zapadlý úsek někde hluboko v lesích. Rally přijde přímo za vámi.

Centrem Zlína se ozývají motory soutěžních speciálů, běžné ulice lemují davy fanoušků a město, které přes den fungovalo víceméně normálně, se postupně mění v jednu obrovskou tribunu. Devět a půl kilometru dlouhá městská Super RZ je sice z pohledu celé soutěže jen úvodním soustem, z pohledu diváka ale nabízí možná nejkoncentrovanější rallyový zážitek celého víkendu.

Letošní večer navíc okamžitě naznačil, jak vyrovnaná Barumka bude. Nejrychlejší byl Andrea Mabellini s Lancií, jen 1,6 sekundy za ním skončil Mikołaj Marczyk a třetí Adam Březík ztratil pouhých 2,8 sekundy. Nejlepších šest posádek se vměstnalo do čtyř sekund.

Škoda přitom nebyla přítomna pouze na trati. Na náměstí Míru vznikl Rally Park s vystavenými silničními modely, rally simulátory, trenažérem přezouvání kol nebo aktivitami pro děti. K vidění byl také nový Epiq a motorsportové exponáty. Značka letos navíc poprvé připravila komentované fanouškovské zóny přímo u rychlostních zkoušek, aby rally přiblížila i lidem, kteří nemají zkušenosti s tradičním hledáním vhodného diváckého místa někde uprostřed valašských kopců.

To může působit jako detail, ale právě dostupnost je pro budoucnost rally důležitá. Zkušenému fanouškovi možná stačí itinerář, mapa a kus louky nad zatáčkou. Rodina, která přichází poprvé, potřebuje trochu jiné zázemí. A pokud má mít rally další generaci diváků, musí umět nabídnout obojí.

 

Sobota: teprve tady začíná skutečná Barumka

Páteční městská erzeta je show. V sobotu ráno se ale všechno změní. Z centra města se závodní pole přesune na úzké, hrbolaté a místy rozbité silnice v kopcích kolem Zlína, Otrokovic, Vizovic a Vsetína. A právě odsud si odnášíme asi nejsilnější připomínku toho, jak obrovský rozdíl existuje mezi sledováním rally na obrazovce a stáním pár metrů od rychlostní zkoušky.

Televizní přenos dokáže ukázat čistotu stopy a časomíra přesně změří rozdíl mezi dvěma jezdci. Jenže až vedle tratě člověk opravdu pochopí rychlost, s jakou moderní Rally2 speciály fungují. Auto se objeví, během několika sekund je pryč a vám zůstane zvuk, prach, vůně rozpálených brzd a otázka, jak může někdo takovou silnici projet tímhle tempem – natož opakovaně a s přesností na desetiny sekundy.

A letošní podmínky nebyly jednoduché ani na místní poměry. Teemu Suninen po sobotě mluvil o změnách přilnavosti, hrbolech, rozbitém a v horku místy měknoucím asfaltu. Sám ostatně později přiznal, že Barumku by podle něj člověk musel absolvovat snad desetkrát, aby zde byl opravdu rychlý.

Právě tady začala stále výrazněji fungovat domácí karta Adama Březíka. Po pátečním třetím místě se během soboty probojoval do vedení a od čtvrté rychlostní zkoušky už první příčku nepustil. Přitom proti němu nestáli žádní regionální amatéři. Měl za zády úřadujícího mistra Evropy Marczyka, lídra letošního ERC Suninena, Andreu Mabelliniho i dvanáctinásobného vítěze Barumky Jana Kopeckého.

 

Kopecký útočil na třináctou výhru. Pak rozhodl jeden kámen

Právě souboj Březíka s Janem Kopeckým mohl být jedním z hlavních příběhů víkendu. Kopecký je s Barumkou spojen více než kdokoliv jiný ze současných jezdců. Dvanáct vítězství mluví samo za sebe a letos přijel s Agrotec Škoda Rally Teamem bojovat o rekordní třinácté. Ještě během soboty držel druhé místo a byl přímo ve hře o vítězství.

Jenže rally bývá nemilosrdná. Do jednoho z kol jeho Fabie se dostal kámen, poškodil ráfek a následně také brzdové vedení. Pokračovat nebylo možné.

Pro diváka je to možná nejvýstižnější připomínka podstaty rally. Můžete mít tempo, zkušenosti, špičkově připravené auto i dvanáct předchozích vítězství. Pak se ale na špatné místo dostane obyčejný kámen a během několika okamžiků je konec.

Kopeckého odstoupení zároveň otevřelo prostor Březíkovi. V sobotu večer měl na Marczyka náskok 9,7 sekundy, třetí Suninen ztrácel dalších 1,6 sekundy. Po celém dni tak byla soutěž stále zcela otevřená.

 

Co není vidět z rychlostní zkoušky

Součástí našeho sobotního programu nebylo pouze sledování závodních vozů na trati. Přesunuli jsme se také do servisní zóny v Otrokovicích a zázemí dealerských týmů Škoda. A právě servis připomíná, že posádka uvnitř auta je jen viditelnou špičkou mnohem většího organismu.

Zatímco na rychlostní zkoušce rozhodují desetiny sekundy, v servisu začíná jiný závod – proti času. Mechanici přesně vědí, co mají kontrolovat, co vyměnit a v jakém pořadí. Kolem vozu najednou pracuje několik lidí, každý má svou roli a prostor pro improvizaci je podstatně menší, než by člověk při pohledu zvenčí čekal.

Škoda Motorsport dnes navíc funguje jinak než v éře klasického továrního týmu. Od sezony 2020 se její strategie soustředí na podporu privátních zákaznických týmů. Na závodech je proto přítomno technické zázemí automobilky včetně specialistů a zásoby náhradních dílů. Právě ve Zlíně měli zákazníci k dispozici také kamion Škoda Motorsport s technickou podporou.

Fabia RS Rally2 sice nese logo Škoda, ale jednotlivé vozy provozují různé týmy, s odlišným zázemím, jezdci a nastavením. Výsledková listina pak ukazuje, jak dobře tento zákaznický model funguje.

 

Neděle: Březík místo hlídání náskoku zaútočil

Existují dva způsoby, jak nastoupit do závěrečného dne rally s téměř desetisekundovým vedením. První je začít počítat, kontrolovat soupeře a náskok opatrně bránit.

Adam Březík zvolil druhý. Na nedělní Pindule, Semetíně a Kateřinicích začal okamžitě útočit. Vyhrál první tři nedělní rychlostní zkoušky za sebou a svůj náskok vyšrouboval až na 21,2 sekundy. Z toho už se stávala rezerva, kterou mohl v závěru skutečně řídit.

Pindula přitom není pro Březíka jen další položkou itineráře. Bydlí nedaleko jejího cíle. Zdejší silnice zná prakticky dokonale – a letos to dokázal přetavit v něco, co se domácímu jezdci na evropské úrovni nepodaří každý den. „Roman mi vůz připravuje a já jen řídím,“ komentoval s nadsázkou práci Romana Kresty, trojnásobného vítěze Barumky, který jeho Fabii RS Rally2 připravuje.

Za jeho zády se přitom odehrával fascinující souboj o další dvě místa na pódiu. Suninen a Marczyk si během dopoledne opakovaně prohazovali pořadí, zatímco zezadu se přibližoval Mabellini.

A právě poslední Kateřinice rozhodly. Březík už nepotřeboval riskovat a do cíle přijel jako vítěz s náskokem 8,3 sekundy před Suninenem. Mabellini pak na Power Stage předvedl maximální útok a o pouhých 1,3 sekundy v celkovém pořadí odsunul Marczyka ze stupňů vítězů.

Po bezmála dvou hodinách ostrého závodění tak první čtyři posádky dělilo jen 17,1 sekundy. To je Barumka.

 

Adam Březík: od kluka u trati k vítězi ERC

Výsledek sám o sobě by stačil na velký příběh. Jenže okolnosti Březíkova vítězství mu dávají ještě další rozměr.

Třicetiletý jezdec se na Barumku chodil dívat už jako dítě. Později na ní začal sám závodit a před letoškem bylo jeho maximem v ERC čtvrté místo právě ze Zlína v roce 2024. Tentokrát přijel na svůj stý start v rally kariéře – a proměnil jej ve své první celkové vítězství v evropském šampionátu.

Navíc doma. Navíc se zlínským Samohýl Škoda Teamem. A navíc s vozem připravovaným Romanem Krestou, tedy mužem, který svůj poslední triumf na Barum Rally získal přesně před dvaceti lety.

Březík přitom vyhrál pět ze třinácti rychlostních zkoušek a vedení, kterého se ujal po čtvrtém testu, už až do cíle nikomu nepřenechal.

„Na Barumku jsem se chodil dívat už jako dítě a vždycky jsem měl sen na ní startovat. A teď jsme ji vyhráli,“ popisoval po dojezdu. Poděkování směřoval rodině, týmu i svému otci Martinovi, který jej k rally přivedl a sám na Barumce v minulosti dvakrát vyhrál kategorii produkčních vozů.

Existují vítězství, u kterých se pamatuje hlavně čas a výsledková tabulka. A pak jsou vítězství, jejichž kontext je důležitější než samotných 8,3 sekundy náskoku. Tohle patří do druhé skupiny.

 

Pro Škodu auto víkend téměř podle scénáře

Pokud by si někdo před startem chtěl napsat ideální výsledek pro Škoda Motorsport, asi by mnoho věcí neměnil.

První Adam Březík – Škoda Fabia RS Rally2.

Druhý Teemu Suninen – Škoda Fabia RS Rally2.

Čtvrtý Mikołaj Marczyk – Škoda Fabia RS Rally2.

Pátý Jakub Matulka – Škoda Fabia RS Rally2.

A mezi posádkami klasifikovanými do ERC ještě šestý Simone Tempestini, rovněž s Fabií RS Rally2. V absolutním hodnocení soutěže se navíc na šesté místo dostal Ján Kundlák z Auto Strž Škoda Rallypossible Teamu, jehož výsledek se do klasifikace ERC nezapočítával. Šest Fabií RS Rally2 tak skončilo v absolutní Top 10 Barumky.

Suninen si druhým místem zároveň upevnil vedení evropského šampionátu. Po pěti ze sedmi soutěží měl 108 bodů a náskok 25 bodů. Marczyk zůstal třetí a Matulka čtvrtý.

Fabia RS Rally2 přitom není tovární prototyp postavený pouze pro několik vyvolených jezdců. Je to zákaznický soutěžní vůz, který Škoda Motorsport vyvíjí a prodává týmům po celém světě. Právě schopnost fungovat v různých rukou, různých týmech a na různých soutěžích je možná největším potvrzením jeho kvalit.

Ve Zlíně jsme to viděli velmi názorně. Jeden typ vozu, několik nezávislých týmů, několik různých národností – a přesto pět vozů v první šestce klasifikace ERC.

 

125 let motorsportu a stopa, kterou nelze přehlédnout

Letošní Barumka navíc přišla v roce, kdy Škoda Motorsport slaví 125 let své existence.

Historie sportovních aktivit mladoboleslavské značky je výrazně delší než samotná Barumka. Za více než století se vystřídaly motorky, okruhy i rally, ale právě poslední disciplína se postupně stala nejviditelnější součástí sportovní identity automobilky.

Starší fanoušci mají s Barumkou spojenou Škodu 130 RS. Následovaly další generace soutěžních vozů a v moderní historii především Fabia.

Fabia S2000 získala do roku 2014 padesát mezinárodních a národních titulů. Od roku 2015 ji vystřídala Fabia R5, později Rally2 a Rally2 evo, přičemž tyto vozy nasbíraly do konce roku 2022 téměř dva tisíce vítězství v 68 zemích. Tovární jezdci Škoda Motorsport získávali tituly ve WRC2 a tým mezi roky 2015 a 2019 pětkrát za sebou ovládl hodnocení výrobců WRC2/WRC2 Pro.

Potom přišla změna strategie. Tovární tým ustoupil do pozadí a Škoda Motorsport se zaměřila na zákaznické programy. Tituly ale nepřestaly přicházet – Toksport WRT získal s podporou Škody v letech 2020 až 2023 čtyři týmové tituly WRC2 v řadě a další přidal v roce 2025. A teď k tomu můžeme přidat i Barum Czech Rally 2026.

 

Pětadvacátá výhra Škody. A možná jedna z nejhezčích

Statistiky obvykle neumí úplně vystihnout emoce. Tentokrát se ale čísla s příběhem potkala nezvykle dobře.

Pětapadesátý ročník Barum Czech Rally Zlín.

Sto dvacet pět let Škoda Motorsport.

Stý start Adama Březíka.

A pětadvacáté vítězství vozu Škoda v historii Barumky.

Jestli měl letošní ročník někomu připomenout, jak pevně je mladoboleslavská značka s největší českou rally propojena, těžko by se hledal vhodnější scénář.

Navíc triumf nepřišel po suverénní jízdě jednoho továrního týmu proti slabší konkurenci. Březík musel porazit aktuální evropskou špičku, úřadujícího šampiona i lídra ERC. Vůz mu připravoval soukromý tým a proti němu stáli soupeři se stejnou technikou i konkurenti na vozech od Toyoty, Lancie, Hyundai nebo Citroënu.

A právě to dodává výsledku větší váhu.

 

Barumka stále funguje. A možná právě proto, že se příliš nezměnila

Když jsme před deseti lety v našem historickém ohlédnutí psali, že Barumka patří do Zlína, nebyla to pouze nostalgická fráze. Po letošním víkendu to platí možná ještě výrazněji.

Samozřejmě, dnešní rally je jiná. Bezpečnostní pravidla jsou přísnější. Místo 458 měřených kilometrů se jede něco přes dvě stovky. Servis už nečeká živelně za cílem každé erzety, ale funguje v přesně organizovaných zónách. Posádky hlídá GPS a fanoušci dostávají aplikace, mapy a organizované divácké prostory.

Podstata se ale příliš nezměnila. Pořád stojíte někde mezi lesem a vesnicí a čekáte na zvuk prvního auta. Pořád se tisíce lidí přesouvají přes zlínské kopce kvůli několika sekundám, během kterých jejich oblíbená posádka prolétne kolem. Pořád je potřeba spojit absolutní rychlost s odvahou, koncentrací a schopností číst asfalt, jehož přilnavost se mění zatáčku od zatáčky.

A pořád existuje možnost, že kluk, který se kdysi na Barumku chodil dívat k trati, jednou přijede do cíle jako její vítěz. Právě tenhle moment jsme letos ve Zlíně viděli na vlastní oči.

 

Barumka 2026: víkend, na který se bude vzpomínat

Po třech dnech strávených mezi centrem Zlína, rychlostními zkouškami a servisní zónou člověk začíná chápat, proč má Barumka mezi fanoušky takové postavení.

Není to pouze závod. Je to několikadenní motoristický festival, při němž motorsport skutečně prostoupí celým regionem. Páteční noc nabízí show prakticky uprostřed města. V sobotu se bojuje na rozbitých a technických silnicích v kopcích. V servisu máte možnost vidět preciznost týmů, která za výsledkem stojí. A v neděli přijde finále na tratích, jejichž názvy znají generace českých fanoušků.

Letos se k tomu přidal ještě výsledek, který by před víkendem působil skoro příliš dokonale. Adam Březík a Zdeněk Bělák vyhráli svoji domácí Barumku. Poprvé ovládli podnik evropského šampionátu. Samohýl Škoda Team oslavil svůj největší úspěch. Druhý skončil lídr ERC Teemu Suninen. Fabie RS Rally2 zaplnily většinu první šestky.

A Škoda Auto si v roce 125. výročí svých aktivit v motorsportu připsala jubilejní pětadvacáté vítězství na nejslavnější české rally.

Před deseti lety jsme naše historické ohlédnutí zakončili větou, že máme Barumce zůstat věrní a užívat si tento svátek motoristického sportu. Po víkendu stráveném přímo uprostřed dění na tom není potřeba měnit ani slovo.

Barumka je pořád svátkem českého motorsportu. A její 55. ročník byl jedním z těch, které mají velkou šanci zůstat v paměti hodně dlouho.

 

Vít Bukač