Formule E představila Gen4: až 815 koní, aktivní 4×4 a nejzelenější konstrukce v historii mají změnit celý motorsport

Formule E vstupuje do nové éry. Po měsících spekulací FIA a Formula E společně představily zcela novou generaci monopostu – Gen4, který se poprvé objeví v sezoně 2026/27. A už teď je jasné, že to nebude jen evoluce, ale skutečná revoluce.

V Londýně, kde byl vůz poprvé oficiálně odhalen, zástupci šampionátu mluvili o „nejrychlejším, nejnáročnějším a nejudržitelnějším závodním voze“, jaký kdy elektrické závody viděly.
Gen4 přináší 50% nárůst výkonu, aktivní pohon všech kol, dvojnásobnou rekuperaci energie a zcela nový přístup k udržitelnosti – karoserie je totiž ze 100 % recyklovatelná.

 

Výkon, který posouvá hranice

Nová generace monopostu nabídne až 600 kW výkonu, tedy více než 815 koní, což z Gen4 dělá nejvýkonnější vůz v historii šampionátu.
V praxi to znamená brutální akceleraci, aktivní pohon všech kol a okamžitou reakci na plyn – technologie, které mají zároveň přímou návaznost na vývoj sériových elektromobilů.

Na trati se Gen4 představí se dvěma různými aerodynamickými konfiguracemi – s vysokým přítlakem pro kvalifikace a nízkým přítlakem pro samotné závody.
Kromě toho bude mít vůz vylepšený ATTACK MODE s výkonem až 600 kW a schopnost regenerovat až 700 kWenergie při brzdění. Kapacita baterie stoupne na 55 kWh, což dá týmům větší prostor pro strategii i útočné tempo.

 

Udržitelnost jako základ

Formule E se už dávno neprofiluje jen jako závodní série – je i technologickou laboratoří, která má ukazovat, kam může směřovat mobilita budoucnosti. Gen4 posouvá laťku i tady: jeho konstrukce využívá 100 % recyklovatelných materiálů, z nichž alespoň 20 % je z recyklovaných zdrojů. Vše – od baterií přes pneumatiky až po karoserii – je vyrobeno s ohledem na minimální uhlíkovou stopu a etické zdroje.

Jak zdůraznil šéf Formule E Jeff Dodds, nejde o další krok v řadě, ale o zásadní přelom:

„Gen4 není jen závodní auto. Je to symbol pokroku, inovace a ambice. Vytváříme nejpokročilejší, nejnáročnější a zároveň nejudržitelnější stroj, jaký motorsport kdy poznal.“

 

Technologie pro sériové vozy

Na vývoji Gen4 se podílí pět výrobců – Porsche, Nissan, Stellantis, Jaguar a Lola Cars – tedy značky, které propojují zkušenosti ze závodní dráhy se sériovou výrobou.
Zvlášť zajímavé bude sledovat přístup koncernu Stellantis, který má v šampionátu hned dvě značky – DS Automobiles a Citroën Racing. Právě jejich zástupci už dříve naznačili, že technologie z Formule E se promítají přímo do vývoje jejich elektrických modelů.

„Všechno, co testujeme na trati, se dřív nebo později objeví v sériové výrobě,“ řekl nám už při letošních valencijských předsezónních testech Eugenio Franzetti, šéf DS Performance. „Formule E je dnes pro značky skutečnou vývojovou platformou.“

 

Auto, které bude náročné i pro jezdce

Na rozdíl od dosavadních generací má Gen4 výrazně vyšší výkon i přítlak, což z něj dělá auto, které nebude jednoduché zvládnout.
Podle Alberta Longa, spoluzakladatele Formule E, s nímž jsme měli tu čest dělat rozhovor právě při testech před letošní sezónou, bude nový vůz „největší výzvou, jaké kdy čelili jezdci elektrických monopostů“. Sám k tomu říká:

„S výkonem 600 kW a aktivním pohonem všech kol se z Gen4 stává opravdové závodní monstrum. Je navrženo pro tvrdé souboje kolo na kolo a pro čistou závodní zábavu.“

Závodníci tak budou muset zvládnout nejen vyšší rychlost, ale i složitější řízení, odlišné strategie rekuperace energie a zcela nové aerodynamické chování vozu.

Rozhovor s jedním ze zakladatelů a šéfů Formule E: už dávno nejde o experiment. Čím dokáže vypálit rybník ostatním disciplínám a jak zatraktivnit motorsport?

 

Od konceptu k realitě

První fotografie a videa ukazují futuristický vůz s agresivními liniemi a proporcemi, které působí spíš jako z vědecko-fantastického filmu než z reálného světa motorsportu.
Jeho vývoj teď přechází do další fáze – intenzivního testování výrobců.
Každý z registrovaných partnerů bude ladit vůz podle svých technických filozofií a přenášet do něj své know-how z oblasti pohonných jednotek, řízení energie a aerodynamiky.

„Je to spolupráce na nejvyšší úrovni,“ potvrzuje zástupce FIA Marek Nawarecki. „Tento projekt ukazuje, jak daleko se elektrické závodní technologie dostaly od roku 2014. A přitom stále držíme důraz na náklady, efektivitu a udržitelnost.“

 

Co přijde dál?

Gen4 debutuje v sezóně 2026/27, tedy ve 13. ročníku šampionátu. Do té doby čeká automobilky dlouhý vývojový maraton, několik společných testů a stovky hodin simulací.
Už teď je ale jasné, že Formule E vstupuje do nové fáze – rychlejší, odvážnější a technologicky vyspělejší než kdy dřív.

Zatímco jiná odvětví motorsportu hledají, jak skloubit rychlost s udržitelností, Formule E se zdá být o krok napřed.
A Gen4? Ten se může stát tím, čím byla kdysi první Formule 1 – symbolem éry, která definuje budoucnost dopravy i závodění.

 

Jan Novotný