Nejen levné. Nové čínské SUV ukazuje, že konkurence může mít problém i po technické stránce – 224 koní v Chery Tiggo 7

Ve vlajkovém showroomu Chery v Průhonicích se ve čtvrtek oficiálně otevřely objednávky nové motorizace pro model Tiggo 7. Česká premiéra full hybridního provedení HEV nepředstavuje jen rozšíření nabídky. Pro značku jde o další krok při budování pozice na evropském trhu a zároveň ukázku toho, že čínští výrobci dnes chtějí konkurovat nejen cenou, ale také vlastním technickým řešením.

Zatímco řada automobilek u hybridních pohonů využívá osvědčené atmosférické motory nebo nakupuje jednotlivé komponenty od externích dodavatelů, Chery vyvinulo vlastní systém. Nový Tiggo 7 HEV využívá přeplňovaný zážehový motor 1.5 T DHE ve spojení s dedikovanou hybridní převodovkou DHT150. Právě tato dvojice tvoří základ celého pohonného ústrojí, které má nabídnout nejen nízkou spotřebu, ale také plynulý a dostatečně svižný projev.

 

Hybrid bez zbytečných kompromisů

Ani samotné technické parametry nevypadají vůbec špatně. Spalovací motor nabízí výkon 105 kW, elektromotor přidává dalších 150 kW a výsledkem je systémový výkon 165 kW (224 k) a maximální točivý moment 310 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,7 sekundy naznačuje, že cílem nebyla pouze úspora paliva.

Ještě zajímavější než samotná čísla je ale konstrukce hybridního systému. Dedikovaná převodovka DHT není klasickým automatem, ale řešením navrženým přímo pro spolupráci spalovacího a elektrického motoru. Elektronika podle jízdní situace průběžně volí nejvhodnější režim – při rozjezdech a nízkých rychlostech využívá elektrický pohon, při akceleraci oba motory spolupracují a při vyšším zatížení přebírá hlavní roli spalovací jednotka. Cílem je co nejvyšší účinnost i plynulost jízdy.

Podle metodiky WLTP činí kombinovaná spotřeba 5,7 l/100 km při emisích CO₂ 129 g/km. Na vůz s výkonem přes 220 koní jde o hodnoty, které mohou být v této třídě zajímavé. Jak si ale systém povede v běžném provozu, ukážou až první redakční testy.

 

Technologie i uvnitř

Hybridní pohon není jedinou technickou novinkou. Interiér využívá dvojici propojených 12,3palcových displejů, jejichž chod zajišťuje procesor Snapdragon 8155. Ve výbavě nechybí bezdrátové nabíjení telefonu s výkonem až 50 W, audiosystém Sony ani široká nabídka asistenčních systémů včetně adaptivního tempomatu, autonomního nouzového brzdění nebo 540° kamerového systému, který dokáže zobrazit také prostor pod vozidlem.

 

Cena patří mezi hlavní argumenty

Jedním z největších lákadel novinky je bezpochyby cenové nastavení. Doporučená cena výbavy UNIQUE činí 749 000 Kč včetně DPH, přičemž skladové vozy jsou aktuálně nabízeny za akčních 689 000 Kč.

Součástí nabídky jsou také tři servisní prohlídky zdarma a CCS karta s kreditem 2 000 Kč, kterou lze využít na veřejných dobíjecích stanicích.

Zajímavě působí i záruka. Na samotný vůz se vztahuje sedmiletá tovární záruka nebo 150 000 kilometrů, zatímco hybridní komponenty včetně trakční baterie, elektromotoru a řídicí elektroniky kryje záruka osm let nebo 160 000 kilometrů.

 

První dojem

Po premiéře v Průhonicích je patrné, že Chery se nechce profilovat pouze jako výrobce cenově dostupných SUV. Tiggo 7 HEV přiváží vlastní hybridní techniku, bohatou výbavu i cenovku, která může zaujmout zákazníky hledající alternativu k zavedeným značkám. Značce se v roce 2025 podařilo dodat pouhých 83 vozidel. Nutno ale dodat, že šlo o první rok jejího působení na českém trhu, a to navíc ještě ne zcela kompletní. Naznačit, jak Chery Tiggo 7 pomůže v její expanzi a to, jak dobře bude celý koncept fungovat v každodenním provozu, mohou ale až první nezávislé testy. Už nyní je však zřejmé, že právě full hybrid v Chery Tiggo 7 se má šanci stát tím nejzajímavějším artiklem značky na evropském trhu.

 

Míra Jeništa