DS po 11 letech opouští Formuli E: Co jsme zjistili v Madridu o konci jedné éry a nové kapitole od managementu značky?

Madrid E-Prix nebyla jen o dramatickém závodě, strategii na hraně nebo soubojích do posledních metrů. Pro DS Automobiles měl tenhle víkend ještě jeden, mnohem hlubší rozměr. Byl totiž jedním z posledních momentů, kdy se značka prezentuje jako tovární tým ve světovém šampionátu Formule E před svým plánovaným odchodem po konci sezony.

Právě v tomto kontextu jsme měli přímo v paddocku okruhu Jarama možnost setkat se se třemi klíčovými postavami značky – generálním ředitelem Xavierem Peugeotem, šéfem marketingu a komunikace Bastienem Schuppem a obchodním ředitelem Philippem Narbeburu. A jejich odpovědi nabídly zajímavý, často velmi otevřený pohled na to, co DS Automobiles Formule E dala – a proč se nyní rozhodla jít dál.

 

Jedenáct let, které definovaly značku

Když se rozhovor hned ze začátku stočil k hodnocení celé éry DS ve Formuli E, nebylo pochyb o tom, že značka ji vnímá jako zásadní kapitolu své historie – a to nejen z pohledu výsledků, ale i identity.

„Byla to skvělá volba,“ říká Xavier Peugeot bez váhání a hned přidává konkrétní čísla, která jeho slova podtrhují: „Máme za sebou více než 140 závodů, 55 pódií, 18 vítězství a čtyři mistrovské tituly.“

Jenže podle něj nejde jen o statistiky. DS bylo u Formule E prakticky od začátku – v době, kdy šampionát teprve hledal svou identitu a kdy bylo mnohem méně jisté, jakým směrem se bude ubírat. Právě tahle ochota vstoupit do nového projektu v jeho rané fázi podle něj dokonale odpovídá charakteru značky.

Bastien Schupp to doplňuje z pohledu komunikace: „Byli jsme jednou ze zakládajících značek Formule E. Avantgarda je součástí naší DNA – a Formule E nám umožnila tenhle příběh vyprávět velmi autenticky.“

Právě propojení technologie, inovací a storytellingu tak bylo klíčem k tomu, jak DS motorsport využívalo – nejen jako sportovní platformu, ale i jako nástroj budování značky. A právě tady se ukazuje, že Formule E pro DS nikdy nebyla jen o výsledcích na trati, ale o dlouhodobé strategii, která se postupně propsala i do samotných produktů značky.

 

Technologie z tratě do sériových aut

Velmi konkrétní byla i odpověď na otázku, co Formule E přinesla běžným zákazníkům. Tady se DS nesnaží zůstávat v obecné rovině, ale jde přímo k věci.

„Můžu uvést dva velmi konkrétní příklady,“ vysvětluje současný ředitel značky. Prvním z nich je regenerativní brzdění: „Je to technologie přímo inspirovaná našimi monoposty Formule E. A dnes ji najdete v našich sériových vozech, například v DS N°8 nebo nedávno představené DS N°7.“

Druhým klíčovým prvkem je software, který dnes v elektromobilech hraje zásadní roli. „Ty vozy, které vidíte za námi, jsou řízeny velmi sofistikovaným softwarem. A právě tady existuje přímý přenos know-how z motorsportu,“ dodává.

A právě software a řízení energie jsou oblasti, kde má Formule E pro automobilky největší hodnotu. Závody se totiž nerozhodují jen výkonem, ale především efektivitou – a to je přesně to, co dnes definuje i moderní elektromobily. DS tak jasně ukazuje, že Formule E pro značku nebyla jen marketingovým nástrojem, ale skutečnou technologickou laboratoří s přímým dopadem na sériovou produkci.

 

Jak se změnila samotná Formule E

Zajímavý pohled přinesl i Bastien Schupp, který se vrátil k tomu, jak dramaticky se samotný šampionát za těch jedenáct let proměnil.

„Když jsme začínali, auta nevydržela celý závod a jezdci museli v polovině měnit vozy,“ připomíná. Tento moment dnes působí téměř neuvěřitelně, ale přesně ilustruje, jak rychle se technologie posunula.

Dnes je situace úplně jiná – monoposty zvládnou celý závod bez výměny, výkon výrazně vzrostl, u double-header víkendů v jednom ze dvou závodů zastavujeme v boxech k ultrarychlému dobíjení a zároveň se posunula i efektivita a celková úroveň závodění.

„Dnes jsme v úplně jiné fázi – technologicky i z pohledu viditelnosti. A to je něco, na čem jsme se aktivně podíleli,“dodává.

Právě tohle je důležitý moment: DS nebylo jen pasivním účastníkem, ale jedním z aktérů, kteří pomáhali Formuli E formovat do její současné podoby. A stejně jako se vyvíjel šampionát, proměňoval se i jeho dopad na samotnou značku – nejen navenek, ale i uvnitř.

 

Více než jen závody: hrdost uvnitř značky

Motorsport ale nemá dopad jen navenek. Jak upozorňuje Philippe Narbeburu, velmi důležitý je i jeho interní efekt, který se často podceňuje.

„Když dvakrát vyhrajete mistrovství světa, vytváří to obrovskou hrdost uvnitř firmy,“ říká. A právě to je podle něj zásadní – nejen pro image, ale především pro lidi, kteří za značkou stojí.

„Je to důležité pro naše týmy, pro naše inženýry, pro všechny zaměstnance. Vědomí, že pracujete pro vítěznou značku, má obrovský dopad,“ dodává.

Motorsport tak v případě DS nefungoval jen jako marketingový nástroj, ale i jako vnitřní motor celé organizace.

 

Proč DS odchází právě teď

Nejzásadnější otázka ale zůstává: proč právě teď?

Xavier Peugeot odpovídá překvapivě přímo: „Po jedenácti letech jsme dosáhli toho, co jsme chtěli. A někdy je dobré začít znovu, s novými nápady a novými výzvami.“

Z jeho slov je patrné, že nejde o ústup nebo reakci na aktuální výsledky. Spíše o strategické rozhodnutí. Schupp k tomu přidává pohled z marketingu: „Po určité době se dostanete do rutiny – stejné závody, stejní lidé, stejný příběh. A my jsme cítili, že je čas ten příběh změnit.“

Právě tahle upřímnost dává celé odpovědi jiný rozměr. Nejde jen o technologii, ale o to, jak značky pracují se svou identitou, energií a tím, co chtějí komunikovat směrem ven.

 

Co bude dál? SailGP jako nová kapitola

Odchod z Formule E ale neznamená konec podpory sportu pro DS Automobiles. Naopak – podle zástupců značky jde spíše o přesun pozornosti jinam. Jedním z klíčových projektů, na který se nyní značka DS Automobiles zaměřuje, je SailGP, tedy rychle rostoucí světový šampionát jachtařských závodů.

Xavier Peugeot v rozhovoru zdůrazňuje, že pro značku zůstává zásadní kombinace technologií a emocí, které motorsport přináší. „Chceme zachovat tuhle rovnováhu – technologický vývoj a zároveň silný emocionální dopad na značku,“naznačuje.

Právě SailGP podle něj nabízí nový prostor, kde může DS tyto hodnoty rozvíjet. Jde o disciplínu, která je stejně jako Formule E postavená na inovacích, efektivitě a práci s energií, ale zároveň přináší jiný typ vizuální atraktivity a globálního dosahu.

Z rozhovoru je patrné, že v DS nehledali náhradu za Formuli E v pravém slova smyslu. Spíše rozšiřují své aktivity do jiného prostředí, které odpovídá současnému směřování značky i celého automobilového průmyslu.

 

Madrid jako symbolický konec

Celý rozhovor tak ve výsledku působí jako věcné, ale zároveň emotivní ohlédnutí za jednou érou.

„Jedenáct let je dlouhá doba na to, abyste dokázali výsledky, rozvíjeli technologie a budovali emoce,“ shrnuje současný ředitel značky.

A právě v Madridu to bylo cítit možná víc než kde jinde. Nešlo jen o další závod v kalendáři, ale jako moment, kdy se uzavírá jedna kapitola – DS Automobiles ve Formuli E. A kdy se značka začíná dívat jinam.

 

Jan Novotný