Za Volantem BMW M550i: nenápadné sportování ve velkém stylu

Na další díl videorubriky Za Volantem jste si museli nějakou dobu počkat. I my jsme poměrně dlouho přemýšleli, která hvězda se dostane do popředí našich objektivů. Sami jako naši fanoušci víte, že se ve videích věnujeme jen těm největším zajímavostem, lahůdkám ze světa motorismu, nejzajímavějším novinkám a nejatraktivnějším tématům. Po dlouhé době bude celý díl Za Volantem věnován jen jednomu jedinému vozu. Když se poprvé v našem redakčním kalendáři objevil záznam s titulkem „M550i“, bylo jasno. Vidlicový osmiválec shodný svým základem s vrcholovou M5 vzbuzuje tolik emocí, že nemohl zůstat bez povšimnutí a bylo skoro povinností vám o autě, jemuž burácí pod kapotou, předat co nejvíce informací. Pokud ještě nesedíte, měli byste tak učinit. Tohle bude jízda ve velkém stylu. Budeme sice jezdit i ve městě, klidně, na spotřebu, pak si ale užijeme spoustu zábavy – přesně o tom M550i je a nejvíce emocí můžete načerpat právě z videa. Tak jdeme na to…

 

Existují jen dvě kouzelná písmenka a tři číslovky…

U M550i je možná až komické to, do jaké míry svou rychlost a hlavně potenciál dokáže skrývat. Strávili jsme spolu necelý týden a troufl bych si tvrdit, že byste rozhodně nečekali situaci, kdy vás při lákání na bezvadnou jízdu důležitý obchodní partner odmítne, a to kvůli očekávání z „nudného“ hybridu. Skutečně – „íčko“ mají lidé u BMW dnes už spojené právě s elektrifikací a je úplně jedno, že jeho přítomnost za číslovkou označuje spalované palivo, v našem případě to správné – benzín. Nebyl bych to správný petrolhead, kdybych neuměl ocenit vidlicový osmiválec pod kapotou kteréhokoliv kusu. Mně husí kůže rozhodně naskočila už při prvním okamžiku, kdy jsem tohle auto viděl, ale řekl bych, že jsem pouze výjimkou potvrzující pravidlo, neb v námi testované specifikaci by velké srdce dřímající pod kapotou odhadl jen málokdo. A vlastně je tenhle charakter možná tím vůbec nejlepším, co na tomhle autě je. Není problém s ním jet v klidu, na jeho palubě je příkladné ticho, motor totiž táhne už takřka od volnoběhu. Pak ale stačí dvě kliknutí a rázem je z něj neohrabaný buran, který vykouzlí úsměv na tváři hned v první zatáčce. A co víc – ta „zábavná“ rychlost je díky vytříbené technice a stálému pohonu všech čtyř kol neuvěřitelně dostupná. Abyste tomu dobře rozuměli, s M550i se dá bavit ve velkém stylu, a to od nejnižších rychlostí a zároveň k tomu všemu nepotřebujete závodní licenci nebo instruktora od BMW na sedadle spolujezdce. Jo a už jsem říkal, že s tímhle autem vám snad nikdo neujede? Bavíme se samozřejmě o běžných silnicích a okreskách… Na okruh přeci jen tohle auto nepatří – tam bych s ním upřímně jako potenciální majitel nepotřeboval jezdit ani já. Dokáže mi totiž jako každé správné BMW vykouzlit úsměv na tváři opravdu kdykoliv se mi jen zachce!

Technická specifikace

motor
Model	M550i
Výkon	390 kW
Točivý moment	750 Nm
Maximální točivý moment při otáčkách	1800 RPM
Zrychlení 0-100km/h	3 s
Max. rychlost	250 km/h
Palivo	Super Plus 98
Válce	8
Maximální výkon při otáčkách	5500 RPM
Převodovka	Automatická převodovka
Stupňů	8
Vstřikování paliva	Přímé vstřikování
Typ motoru	Bi-Turbo
Objem	4395 ccm
Ventily	4
Ekonomie provozu
Kombinovaná spotřeba (WLTP)	10 l/100km
Objem nádrže	68 l
Emisní norma	Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC (WLTP) 36CH, 36CI, 36DG
Start-Stop systém	Sériové vybavení
Velikost pneumatik	245/40R19Y (Runflat)
Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS)	Sériové vybavení
Typ TPMS	přímé měření (senzor)
hmotnost
Povolená celková hmotnost	2480 kg
Prázdná hmotnost (EU)	1945 kg
Brzděný přívěs	2000 kg
Užitečná hmotnost	535 kg
Přívěs (bez brzd)	750 kg
modelová řada
Název generace	G30
Uveden	07/19
Dveře	4
Karoserie	Sedan
Třída vozidla	Vyšší střední třída (např. třída E)
rozměry
Délka	4962 mm
Rozvor	2975 mm
Šířka	1868 mm
Objem zavazadlového prostoru	530 l
Max. zatížení střechy	100 kg
Výška	1467 mm
Světlá výška	139 mm
Poloměr otáčení	12 m
Sedadla	5

Podobné vozy