Citroen Grand C4 Picasso: na cestách s opravdovým přítelem

Citroen Grand C4 Picasso: na cestách s opravdovým přítelem

Autor: Petr Bahenský · Fotografie: Petr Bahenský

Když do internetového vyhledávače napíšete slovo Picasso, vyjedeme vám na 99 % obrázek či život známého umělce Pabla Picassa. K umění vztah sice tolik nemám, ale rozhodně vím, že se o tomto světoznámém malíři budou učit jak moje děti, tak jejich děti a ještě dlouho se mládež bude setkávat s jeho jménem. Co ovšem naše Picasso? Nekřivdí se mu, když je tak trochu za jeho stínem? Neměli bychom přeci jenom po zadání slova najít alespoň jeden či dva obrázky právě jeho? Je jeho stín opravdu zasloužený nebo bychom se snad za několik let měli učit o autě, jehož jméno je inspirací právě od umělce? Pojďme si ho vyzkoušet na týdenní trip s partou kamarádů, prověřit jeho jízdní vlastnosti a na závěr zjistit, zda historie dopřeje i trochu místa právě automobilu značky Citroen s přídomkem „Grand“.

 

Kam tedy vyrazíme?

Blíží se nenávratně konec léta,tak jsme si chtěli užít poslední dobrodružství. Cílovou destinací se nakonec stal Špindlerův mlýn. Jak se vypořádá vůz se čtyřmi lidmi, plným kufrem a s nástrahami českých silnic? Abych čtenáře dostal blíže do obrazu, jednalo se o posádku mladých lidí (2 kluci, 2 slečny). Jak jistě tušíte, nám pánům by na týden stačil kartáček, ručník, jedno triko, trenýrky a tím máme vystaráno. Asi bychom se ve stejném počtu osob vešli i do obyčejného hatchbacku. To bychom ovšem nemohli jet se slečnami, které myslí i na to nejhorší a kufry by nevypadaly jako na roční trip po celé zeměkouli. Jak si tedy poradil kufr vozu s prostorovým zatížením? Na výbornou! Máte zájem se vydat na cestu kolem světa a bojíte se, že vám kufr „podrazí nohy“? U Grand Picassa ani náhodou, ten vám naopak podá pomocnou ruku a kdyby snad uměl mluvit, podpoří vás slovy: „Vem si těch zimních bund více“.

 

Před odjezdem s úsměvem, co dojmy při jízdě?

Po prvním usednutí za volant jsem poměrně nadšený. Volant je na úchop velmi příjemný. Věnec je dostatečně tlustý a dokonce jej mohu uchytit netradičním způsobem – jako v motokáře. Další exkluzivitou je posunutý digitální přístrojový panel doprostřed palubní desky. Na jednu stranu jsem nadšený z výjimečnosti, na druhou bych spíše ocenil možnost dívat se na rychlost vozu ve svém zorném poli, aniž bych musel pohnout hlavou. Zůstaneme ještě chvíli u té prostornosti. Jak je to s místem pro pasažéry? Absolutně nikdo si nestěžoval. Možná si později stěžovali pasažéři vzadu, když zjistili, že posádka vepředu má k dispozici masážní sedačky. Těm vzadu jsme se sice mohli smát, že máme určitý luxus, kteří oni nemají, ale upřímně se jedná stále „jen“ o prázdné nafukování sedaček. Co jsem ale záviděl svému spolujezdci z pozice řidiče, byla chvíle, kdy si přítel mohl natáhnout nohy, díky vysunovací podpěře nohou (opravdu nejde o klasický vysunovací podsedák – tohle vám podepře celé nohy až po kotníky).  Možná ti méně zkušení budou mít problém najít automatickou převodovku, která se jako například v Tesle či v Mercedesech nyní nachází u volantu, kde si s páčkou můžete volit z P – Parkovací brzdy, R -Revers (zpátečka), N – Neutral, D – Drive (jízda) a M – manual.  Když jsme konečně u automatické převodovky, musím se přiznat, že zrovna zde jsem narazil na největší negativum z celého vozu. Od Citroenu jsme už jezdili v lepších počinech a vlastně po krátké zkušenosti s Picassem v manuálu bych zrovna tady poprvé u PSA přemýšlel o jiné možnosti než je volba samočinné převodovky. Několikrát se mi stalo, že mě auto nechalo jet na dvojku do 50 km/h, a pak teprve přišla na řadu trojka. Nebudete mi věřit, ale právě díky automatickému režimu bylo auto o dost „užranější“. Spotřeba se pohybovala okolo 6-7 l/100km, což je sice pěkná hodnota na tak velké, těžké a výkonné auto… Pokud ovšem zvolíte možnost M, tudíž manuálního řazení, mohli jste spotřebu snížit až o 1 litr. U manuálního řazení ještě na chvilku zůstanu. Abych jen nekritizoval, dovolím si porovnat manuální mód automatu s konkurencí. Chcete do toho převodovce chvilku kecat, ale zároveň jí nepřepínat do manuálního módu? Tak přesně na vás se u Citroenu myslelo. Pokud jednou zasáhnete automatu do řazení, nemá žádný problém a ihned poté přebírá auto tuto kompetenci za vás. Plně manuální mód je k dispozici po přepnutí voliče automatu. Bravo! Ale co teda samotná jízda? Nemůžu si stěžovat. Motor nás nerušil, tudíž jsme na sebe nemuseli pořvávat, abychom se vůbec slyšeli. S autem jsme projeli několik děr a výmolů, a přesto se chovalo velmi klidně. Při předjíždění, kdy si člověk podřadí, musí několik vteřin čekat na zrychlení, ale předjíždět cyklistu nebo kamion nebudete mít problém. Mimochodem oturbené jednašestce v benzínu nevadí ani vyšší dálniční rychlosti. 200km/h je hranice, kterou většina z nás za život nepokoří, Grand Picasso ano.

 

Závěr zní: Dopřejte mu trochu místa v síni slávy!

Snad není nadpis odstavce příliš kontroverzní. Chtěl jsem se vrátit zpátky k hlavní otázce, kterou jsem si na začátku položil – zda není Picasso příliš za stínem slavného umělce. Musím se přiznat, že automobil na mě velmi zapůsobil. Jednalo se o rodinný vůz, který splňoval všechny mé požadavky – prostornost, komfort na palubě a zároveň nabízel příjemné svezení. Jedinou lehce negativní vlastnost jsem zaznamenal u automatické převodovky. Každopádně jsem si jízdu do Špindlerova mlýna velmi užil, a pokud se já nebo i vy budete chystat v zimě do hor, mám pro vás jednoho kandidáta. Citroen Grand C4 Picasso!

 

Petr Bahenský

Technická specifikace

motor

ModelGrand C4 Picasso BlueHDi 150 Stop&Start
Výkon110 kW
Točivý moment370 Nm
Maximální točivý moment při otáčkách2000 RPM
Zrychlení 0-100km/h11 s
Max. rychlost210 km/h
PalivoNafta
Válců4
Maximální výkon při otáčkách4000 RPM
PřevodovkaAutomatická převodovka
Převodů6
Vstřikování palivaCommon Rail
Typ motoruTurbo
Objem1997 ccm
Ventily4

Ekonomie provozu

Kombinovaná spotřeba (NEDC)4 l/100km
Spotřeba ve městě (NEDC)5 l/100km
Velikost nádrže55 l
Emisní normaEuro 6b (NEFZ)
Start-Stop systémSériové vybavení
Velikost pneumatik205/55R17
Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS)Sériové vybavení
Typ TPMSnepřímé měření (ABS)

hmotnost

Povolená celková hmotnost2200 kg
Prázdná hmotnost (EU)1549 kg
Přívěs s brzdami1680 kg
Náklad651 kg
Přívěs (bez brzd)750 kg

modelová řada

Název generace3
Uveden09/16
Dveře5
KaroserieVan
Třída vozidlaNižší střední třída (např. Golf)

rozměry

Délka4597 mm
Rozvor2785 mm
Šířka1826 mm
Prostor pro zavazadla645 l
Max. zatížení střechy70 kg
Výška1638 mm
Sedadla5
Max. počet sedadel7

Podobné vozy

Fiat Ducato
fiat Logo 2014ZAF 250
Body type
Autobus
Délka
4963 mm
Šířka
2050 mm
Výška
2254 mm
Rozvor
3000 mm
Hmotnost
2010 kg
Dveře
4
Porovnat
Maxus Euniq 5
2023SV5A
Body type
Van
Délka
4825 mm
Šířka
1825 mm
Výška
1800 mm
Rozvor
2800 mm
Hmotnost
1810 kg
Dveře
5
Porovnat
VW Nutzfahrzeuge ID. Buzz
2022EB
Body type
Autobus
Délka
4712 mm
Šířka
1985 mm
Výška
1927 mm
Rozvor
2989 mm
Boot capacity
1121 l
Hmotnost
2487 kg
Dveře
5
Porovnat
VW Touran
vw Logo 20155T
Body type
Van
Délka
4527 mm
Šířka
1829 mm
Výška
1668 mm
Rozvor
2786 mm
Boot capacity
834 l
Hmotnost
1436 kg
Dveře
5
Porovnat
Dacia Jogger
dacia Logo 2022DJF
Body type
Van
Délka
4547 mm
Šířka
1784 mm
Výška
1674 mm
Rozvor
2897 mm
Boot capacity
160 l
Hmotnost
1280 kg
Dveře
5
Porovnat
DS Automobiles DS 7
2022J
Body type
SUV
Délka
4593 mm
Šířka
1891 mm
Výška
1625 mm
Rozvor
2738 mm
Boot capacity
555 l
Hmotnost
1651 kg
Dveře
5
Porovnat
Skoda Kodiaq
skoda Logo 2024PS
Body type
SUV
Délka
4758 mm
Šířka
1864 mm
Výška
1679 mm
Rozvor
2791 mm
Boot capacity
910 l
Hmotnost
1733 kg
Dveře
5
Porovnat
Peugeot 508
peugeot Logo 2023F
Body type
Hatchback
Délka
4750 mm
Šířka
1859 mm
Výška
1403 mm
Rozvor
2793 mm
Boot capacity
487 l
Hmotnost
1557 kg
Dveře
5
Porovnat
KIA Sorento
kia Logo 2024MQ4
Body type
SUV
Délka
4815 mm
Šířka
1900 mm
Výška
1695 mm
Rozvor
2815 mm
Boot capacity
705 l
Hmotnost
1825 kg
Dveře
5
Porovnat
VW Tayron
vw Logo 2025R4
Body type
SUV
Délka
4792 mm
Šířka
1853 mm
Výška
1666 mm
Rozvor
2790 mm
Boot capacity
885 l
Hmotnost
1824 kg
Dveře
5
Porovnat
Toyota Land Cruiser J7/J9/J12/J15/J25
toyota Logo 2024J25
Body type
Terénní vozidlo
Délka
4925 mm
Šířka
1980 mm
Výška
1935 mm
Rozvor
2850 mm
Boot capacity
742 l
Hmotnost
2410 kg
Dveře
5
Porovnat
Casalini 550
2022
Body type
Hatchback
Délka
3000 mm
Šířka
1500 mm
Výška
1470 mm
Rozvor
1795 mm
Hmotnost
425 kg
Dveře
3
Porovnat

Sdílet:

Zanechat odpověď

Musíte být přihlášen pro vložení komentáře.

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.