Novinková smršť u Faber Moto část I. – Vespa ukázala i to, co mnozí dost možná ani nečekali

Tak se nám pomalu ale jistě blíží sezóna 2026 a jak roztál sníh a povolil mráz, probouzí se nejen medvědi na horách, ale i v svět motorek se začíná probouzet ze zimního spánku.

Takže jsem se probrali i v redakci a našeho nováčka Jakuba jsme poslali na tiskovku Faber Moto Season Opening. Pro ty z vás, kdo neví, tak Faber Moto k nám dováží mašiny a skútry napříč portfoliem Piaggio Group – tedy Aprilia, Moto Guzzi i Vespa. Představené novinky dávají tušit, že rok 2026 bude hodně silný a čeká nás spousta nádherných kousků, které si budeme moct otestovat a vy si je budete moct koupit a užívat. Postupně vám představíme všechny novinky, ale v tomhle díle se zastavíme u značky, která dělá možná „jen“ skútry, ale představuje zároveň kus historie, designový artefakt a kulturní symbol. Řeč je samozřejmě o značce Vespa a jejích ikonických skútrech. 

Že se rok 2026 neponese jen na vlně dalšího sezónního představení barev a ceníků asi už sami tušíte. Vespa se limitek a speciálních edicí nebojí a fakt je umí. Takže se letošní rok ponese v duchu osmdesátileté historie, limitované edice inspirované Rokem koně a novinek v podobě modelů Primavera a Sprint. 

 

VESPA PRIMAVERA A VESPA SPRINT S

Začněme tím nejdůležitějším: základní modelová řada prochází výraznou modernizací. Modely Vespa Primavera a Vespa Sprint S dostaly pro rok 2026 technické i designové úpravy, které na papíře vypadají nenápadně, ale v praxi dávají velký smysl. Nejzásadnější změnou je nová zadní kotoučová brzda o průměru 220 mm, která nahrazuje dosavadní buben a ve spojení s předním kotoučem a ABS přináší citelně jistější brzdný výkon. Není to revoluce typu „od zítřka jezdíme jinak“, ale je to přesně ten druh evoluce, který dělá každodenní ježdění bezpečnější a příjemnější.

Modernizace se dotkla i kokpitu. Nový plně digitální LCD přístrojový panel kombinuje klasickou estetiku Vespy s moderní grafikou a funkcemi, které dnes považujeme za samozřejmost. U verze Primavera Tech zůstává špičkový pětipalcový TFT displej, jeden z technologicky nejpokročilejších v segmentu. Přidejme k tomu bezklíčový systém u všech verzí nad 50 cm³, kdy stačí otočit voličem do polohy ON a motor nastartovat tlačítkem a rázem tu máme skútr, který si zachovává retro duši, ale funguje jako moderní městský nástroj. Primavera zůstává elegantní a uhlazená, Sprint S je sportovnější, s výraznou boční mřížkou a dynamičtější grafikou. Obě ale spojuje ikonický celokovový rám a pocit, že sedíte na něčem, co má charakter.

 

Officina 8

Jenže Vespa 2026 není jen o evoluci základních modelů. Velkou pozornost na prezentaci přitáhla edice Officina 8. Modely Vespa Primavera Officina 8 a Vespa GTV 310 Officina 8 vzdávají hold legendární vývojové dílně v Pontedeře, kde po válce vznikaly první prototypy i rekordní speciály. Officina 8 nebyla jen místnost s nářadím. Bylo to místo, kde se potkávali konstruktéři, designéři i testovací jezdci a kde vznikaly odvážné projekty, které definovaly budoucnost značky. Nová edice to připomíná exkluzivní barvou Blu Officina 8, industriální matnou modří s kovovým efektem, doplněnou o saténové hliníkové a mosazné detaily. Mosazný emblém s číslem osm odkazuje na historický odznak techniků, kteří v této dílně pracovali. Výsledkem je kombinace technického světa a italské elegance, která působí dospěle, autenticky a přitom velmi stylově. GTV 310 s nízko umístěným světlometem a odhalenými řídítky navíc přidává sportovní nádech, který potěší každého, kdo má rád lehký závan retra bez toho, aby musel řešit karburátor a startovací páku.

 

Modely k osmdesátým narozeninám značky. 

Edice Vespa Primavera 80th a Vespa GTS 80th připomínají, že patent na Vespu byl podán 23. dubna 1946. Speciální pastelová zelená Verde Pastello vychází z historických barevných kódů prvních modelů a naživo působí překvapivě svěže. Výroční plakety, emblémy „80 years of Vespa Est. 1946“ a kola inspirovaná historickou Vespa 98 podtrhují spojení s minulostí. Přesto nejde o muzeální kus. Je to moderní skútr s aktuální technikou, který jen nosí oblek ušitý podle střihu z roku 1946. A to je na tom možná nejpůsobivější.

 

Vespa 946 Horse

Vrchol tiskovky ale patřil modelu Vespa 946 Horse. Limitovaná edice inspirovaná Rokem koně pracuje s hlubokým hnědým odstínem „bay“, kontrastem matných a lesklých ploch a jemnými zlatými detaily. Ručně vyráběné kožené sedlo inspirované jezdeckou výstrojí a precizní zpracování dávají jasně najevo, že tohle není běžná sériovka. Znát je to ale i na ceně. Cenovka 319 900 Kč ji řadí spíš do sféry sběratelských a lifestylových záležitostí než mezi každodenní městské pracanty. Ale právě tím ukazuje, že Vespa si může dovolit být nejen dopravním prostředkem, ale i designovým objektem.

 

Když jsem z prezentace odcházel, měl jsem pocit, že Vespa vstupuje do roku 2026 ve výborné formě. Základní modely jsou technicky vyspělejší a bezpečnější, speciální edice připomínají hluboké kořeny značky a limitky typu 946 Horse dokazují, že italská fantazie rozhodně nedochází. Pokud se říká, že skútr je jen prostředek pro přepravu z bodu A do bodu B, Vespa znovu ukázala, že mezi těmito body mohou být ještě styl, historie, emoce a trochu toho Dolce Vita. A to je kombinace, na kterou se v nadcházející sezóně těším víc než na první opravdu teplý jarní den.

 

Jiří Babický a Jakub Frýba