Test Aprilia Tuareg Rally 660: Návrat k offroadovým kořenům

Aprilia v roce 2021 představila novou generaci motorek s názvem Tuareg. V historii Aprilie se tohle označení objevilo poprvé v polovině 80. let (1985) u „pouštních“ motorek, které dokázaly zvládnout náročný terén a zároveň byly cenově dostupné. První Tuaregy nabízely různé motorizace od dvoutaktů o objemu 50 a 125 cm³ po čtyřtakty 350 a 600 cm³. Verze s označením Wind byly víc silniční, zatímco verze Rally/ETX měly vyšší blatníky, lehčí konstrukci, vyšší posed a jasnou orientaci do terénu. V roce 1994 pak řadu Tuareg nahradily jiné modely a slavné jméno skončilo na pár dekád zaparkované v historických katalozích.

V roce 2021 Aprilia uvedla Tuareg 660 na veletrhu EICMA jako součást nové rodiny 660 a v letošní sezóně jsem mohl otestovat i verzi Rally, která navazuje na původní pouštní Tuaregy. Není to jen standardní Tuareg oplácaný rádoby krosovou výbavou – tenhle stroj je zrozený z pouštních závodů. Jde o sériovou verzi motorky, se kterou Jacopo Cerutti zářil na dálkovém závodě Africa Eco Race, a je to znát.

Že je tahle mašina primárně do terénu, poznáte okamžitě. Na první pohled nepřehlédnete vysoký enduro přední blatník a mnohem silnější kryt motoru. Pod blatníkem jsou schovaná kola se zesílenými drátovými ráfky a pořádná guma do terénu. Pro Tuarega Rally dostanete i novou barevnou kombinaci a kdybyste ani tak verze nerozlišili, Rally si přečtete po stranách nádrže. Dalším viditelným prvkem je výfuk SC-Project s celotitanovým tlumičem, závodní koncovkou s 60mm vývodem a hlavně parádním zvukem.

Důležité změny nejsou vidět hned na první pohled, ale tvoří další kousky skládačky, které dělají z Tuarega Rally skutečnou mašinu do terénu. Z pozice jezdce si všimnete zesílených plastových blástrů na řídítkách s hliníkovou výztuhou. Po nasednutí poznáte, že Rally má sedlo zhruba o 20 mm výš než standardní Tuareg, což pomáhá při jízdě ve stoje a přejezdech terénu. Další vychytávkou je plně nastavitelná Kayaba – ačkoliv je od stejného výrobce jako u klasického Tuarega, Rally má vlastní pružiny a celkové nastavení tlumičů, které zlepšuje ovládání v náročném terénu. A důležitá vlastnost na závěr: Rally je lehčí než standardní Tuareg.

 

Ergonomie a ovladatelnost: král ve stoje i vsedě

Aprilia Tuareg Rally 660 je docela vysoká potvora, což se však u offroadové motorky dá očekávat – vyšší stavba znamená velkou světlou výšku, která se v terénu zatraceně hodí. Sedlo umístěné téměř ve výšce 90 cm může na pohled budit respekt, ale zdání klame. Ve skutečnosti není tak tvrdé ani nepohodlné, jak by se zdálo. Vlastně se v něm dá jet docela dlouho a bezbolestně. Sedlo je správně úzké a dlouhé, jak má být u správného offroadu. 

Tuareg je sice zrozený pro poušť a šotolinu, ale překvapivě dobře se cítí i na silnici. Oproti silničním endurům má samozřejmě vyšší zdvihy a offroadový podvozek, jenže díky kvalitnímu naladění neobětoval téměř nic z pohodlí. Na silnici je díky tomu jízda v zatáčkách přesná a motorka výborně drží stopu. I když je to primárně offroad, má perfektní nastavení a ani při ostřejší jízdě se při brzdění nepotápí. Přední 21palcové kolo sice není silniční ideál, ale pokud se budete trochu hýbat a občas trochu lehnete na nádrž, s Tuaregem Rally si užijete i jízdu na silnici. Mašina rychle a agilně mění směr, řízení je přesné a zátah odspodu vás parádně vytáhne ze zatáčky. Obutí Pirelli Scorpion Rally STR funguje jako skvělý kompromis – na asfaltu slušně drží a motorka se na nich snadno pokládá do zatáček, zároveň si ale poradí i s rozbitými cestami, polňačkami a šotolinou. 

Teprve mimo zpevněnou cestu se ale Tuareg Rally naplno nadechne. V terénu je jako doma – vysoké zdvihy, skvěle naladěný podvozek a výborná ergonomie snesou i drsnější terén a motorku nemusíte vůbec šetřit. Upřímně pro jízdu mimo asfalt a ve stoje je to možná nejlepší motorka, na které jsem kdy jel a pokud ne nejlepší, určitě je na bedně. Ergonomie je skvěle zvládnutá. Stupačky jsou bytelné a pocit v postoji je hodně pevný a jistý. To úzké sedlo pak dodá volnost pohybu a nohy perfektně zapadnou do nádrže. Široká řídítka dávají vynikající páku pro kontrolu směru horším terénem. Navíc máte dobře nastavené i ovládací prvky. Vše je dobře dosažitelné jak pro ruce, tak pro nohy. Rozložení hmotnosti je řešeno chytře – i když má Aprilia klasickou centrální nádrž pod víčkem před jezdcem, její spodní partie vedou až pod sedlo k motoru, což snižuje těžiště a stabilitu motorky. Odezva plynu je v offroad režimu krásně jemná a plynulá, takže se dá precizně dávkovat výkon a pokud to potřebujete ještě více poladit, můžete si lehce vypomoct spojkou. 

TEST Aprilia Tuareg 660 – úžasný univerzál

 

Dvouválcové srdce a moderní elektronika

Tuarega pohání kapalinou chlazený řadový dvouválec o objemu 659 cm³. Aprilia jej naladila na 80 koní (59 kW) při 9250 ot./min a 70 Nm v 6500 ot./min. Motor má vysoký kompresní poměr 13,5:1 a konstruktéři se postarali o to, že plných 75 % točivého momentu je dostupných už kolem 3000 otáček. V praxi to znamená, že táhne od nejnižších otáček jako čert a v terénu nabídne okamžitou sílu kdykoli přidáte plyn. V terénu je to prostě nářez a občas jsem si musel dávat bacha, aby toho výkonu nebylo až moc.

Samozřejmostí je bohatá elektronická výbava APRC. Tuareg Rally disponuje kontrolou trakce, nastavitelnou brzdou motoru, tempomatem a čtveřicí jízdních režimů. K dispozici jsou Urban, Explore, Offroad a Individual, přičemž poslední z nich umožňuje poladit si nastavení motorky přesně tak, jak vám vyhovuje. Upřímně, mezi Urban a Explore velký rozdíl není, ale důležitější je tady stejně Offroad. Ten se povedlo naladit přesně tak, aby vás elektronika hlídala, ale moc vám do toho nekecala. V offroadu se automaticky vypne ABS na zadním kole, takže můžete vesele brzdit smykem; samozřejmě se upraví i trakce a palivová mapa. Všechno je nastavené tak, abyste si jízdu v terénu opravdu užili. Veškerá elektronika se mimochodem snadno ovládá z řídítek pomocí přehledného TFT displeje. Displej má pěknou grafiku a je dobře čitelný za každého světla.

 

Všude dobře mimo asfalt nejlíp

Aprilia Tuareg Rally 660 je motorka pro všechny, kteří to s jízdou mimo asfalt myslí vážně. Za svoje peníze dostanete oproti standardnímu Tuaregu bohatou nadílku vylepšení do terénu a na offroad expedice. Tady určitě oceníte upravený podvozek, pevnější kryt motoru i blástry, vyšší řídítka a celkově ergonomii optimalizovanou na terénní ježdění.

Aprilia Tuareg Rally 660 tak nabízí nejen skvělý jízdní zážitek v terénu i na silnici, ale i pořádnou porci emocí. A co si budeme povídat – o tom to u motorek je. Tahle italská krasavice vám dá obojí: drsnou výkonnost závodního „relíčka“ i radost, že v garáži máte stroj s pravou závodní duší.

 

Jirka Babický