Monaco ePrix 2023: podívaná plná (ne)příjemných překvapení

Stejně jako je tomu u Grand Prix v případě F1, i mezi jednotlivými ePrix představuje ta monacká jeden z vrcholů sezóny. Do Mekky motorsportu se každoročně vydávají početné skupiny fanoušků a i týmy a jejich závodníci se sem těší. Vždyť někteří jsou tu minimálně jednou nohou doma. Skoro by se dalo říci, že to do Monaka mají všichni blízko a obzvláště pak Francouzi považují tamější závod takřka za svůj domácí. Není tak divu, že tým francouzské prémiové značky DS Automobiles vstupoval do závodního dne s velkými ambicemi. Ano, čtete správně – ve Formuli E se celý závodní formát vejde do jednoho jediného dne. Ani my jsme si jednoduše nemohli nechat letošní Monaco ePrix ujít a vy určitě dobře víte, že jsme se hodně těšili. Nejen samotný závod byl ale plný zvratů, které nejednoho odborníka na automobilový sport či Formuli E jako takovou překvapily. To nejdůležitější shrnujeme v rámci první reportáže právě teď!

 

V Monaku všechno jinak: skvělé výkony a nečekaný nový lídr

Nejprestižnější závod mistrovství světa ABB FIA Formule E se odehrál v sobotu v ulicích Monaka. V nejmodernější motoristické sérii na světě – Formuli E, si tentokrát úspěch připsal Nový Zéland. Nick Cassidy z týmu Envision Racing dokázal udržet svého krajana Mitche Evanse z týmu Jaguar TCS Racing za sebou až do konce závodu v Monaku, kdy na trať musel vyjet safety car. Cassidy tak získal vítězství a Evans se musel spokojit s druhým místem. Závod byl plný taktických manévrů a boje o pozice, ale Cassidyho odvážné tahy na začátku závodu nakonec rozhodly o vítězství. Jakmile mu jeho inženýr dával zelenou pro závěrečné šestikolové sprinty, Cassidy už měl jasno – i když mu Evanseho Jaguar dýchalo na záda. Jake Dennis z týmu Avalanche Andretti Formula E se umístil třetí, přestože startoval až z jedenáctého místa. Sacha Fenestraz z týmu Nissan Formula E skončil čtvrtý, následován Jakeem Hughesem z týmu NEOM McLaren Formula E. Na šestém místě dojel Dan Ticktum z týmu NIO 333 Racing, i když musel překonat několik problémů se svým vozem.

 

Driver of Progress race award aneb favoriti startující až v druhé či dokonce třetí desítce

Pascal Wehrlein, který dlouho vedl v bodování jezdců, se z dvanáctého místa na startu dokázal posunout pouze na jedenáctou příčku, čímž přišel o své vedení v mistrovství. Naopak Jean-Éric Vergne, další favorit na titul, dokázal ze zadních pozic zajet až na sedmé místo a získal tak ocenění ABB Driver of Progress race award. Toto ocenění se uděluje jezdci, který předvede nejvíce předjetí v průběhu závodu.

 

DS Automobiles a nečekaná penalizace v kvalifikaci

Pro značku DS Automobiles a jejího partnera PENSKE AUTOSPORT nezačal závodní den nejlépe. Kvůli náhlému poklesu teploty byl francouzský tým penalizován za příliš nízký tlak v pneumatikách. V důsledku toho byli Jean-Eric Vergne a Stoffel Vandoorne bohužel nuceni startovat z poslední řady startovního roštu.

Jean-Eric Vergne, který startoval z 22. místa, ale předvedl v ulicích Monaka skvělou show. Během 29 kol získal francouzský jezdec 15 pozic a dojel na velmi dobrém 7. místě! Připsal si tak v hodnocení 6 bodů a udržuje si naději na titul, z Monaka odjíždí na 5. místě v pořadí jezdců.

Během závodu udělal pořádný skok v pořadí také Stoffel Vandoorne. Stejně jako jeho týmový kolega udržoval dobré tempo, byl trpělivý i agresivní a ve správný okamžik dokázal zaútočit. Úřadující mistr světa odstartoval z 21. místa a do cíle dojel jako devátý, čímž získal dva důležité body pro tým.

Nejen o napínavém závěru sezóny a atraktivní London ePrix s A.F. da Costou z DS

 

Nebýt nečekaných momentů a rozhodnutí, byla Monaco ePrix 2023 ještě napínavější

Kromě nečekané penalizace pro DS Penske pak během závodu překvapily ještě dva momenty. Tím prvním bylo rozhodnutí ředitele závodu o tom, že nebudou přidána žádná další kola za vyjetí safety caru. Pravidla sice nedávají řediteli závodu povinnost tzv. „added laps“, dvě kola odjetá za safety carem ale do jisté míry změnila strategii a napomohla spotřebě. Připomeňme, že ještě v loňském roce se za každou celou minutu odjetou za safety car přičítalo k celkovému času závodu 45 vteřin. Když pak přičteme i druhé překvapení, které už ale nemohlo ovlivnit „added laps“, celkově snaha o co nejlepší využití elektrické energie jakožto důležitý element strategie každého týmu přišla vniveč. Ať ale nechodím dlouho kolem horké kaše, řeknu vám, že své vítězství získal Nick Cassidy dojetím právě za safety carem. Ten na trať navíc vjel až v posledním kole, poté, co všichni kolem havarované formule Nica Müllera min. 1 projeli. Sečteno podtrženo, tohle byly překvapivé a do jisté míry nepochopitelné přešlapy ředitelství, které při nejmenším nepřispěly k divácké atraktivitě monacké ePrix.

I tak ale závod Formule E v Monaku opět potvrdil, že tento sport má co nabídnout – rychlost, taktiku a drama a diváci se mohou těšit na další zajímavé závody v této sezóně. Cassidy se svým vítězstvím získal 121 bodů a posunul se na první místo v bodování jezdců, následovaný Wehrleinem, Dennisem a Evansem.

Envision Racing se po vítězství Cassidyho posunul na první místo v týmovém bodování s 182 body, následovaný TAG Heuer Porsche Formula E Team s 168 body a týmem Jaguar TCS Racing s 157 body. DS PENSKE je po prvních devíti kolech sezony stále mezi vedoucími týmy, a to na pátém místě. Další dva závody v indonéské Jakartě, které se uskuteční ve dnech 3. a 4. června, tým absolvuje s cílem dosáhnout pokroku v boji o titul.

 

Jan Novotný