Lexus RX 450h F SPORT: nový král mezi hybridními SUV?

Při přípravách letos již páté ankety Čtenářské auto roku v rámci MOTORVIZE Fans Award mě jedna z automobilek hodně překvapila, a to velmi příjemně. Šlo o Lexus. Nominoval do ankety a na rychlé seznámení modernizovaný model RX 450H F-SPORT. Ačkoliv jen na pár dní, člověka vždy potěší, když se k něčemu dostane jako první a to se mi tentokrát poštěstilo. Nemám tedy připravený klasický test, více prostoru pro svezení měli účastníci naší ankety, ale i tak vám mohu zprostředkovat pár prvních dojmů. A když říkám první, myslím tím úplně první, tak si jej pojďte společně vychutnat.

 

PRVNÍ DOJMY: VÝRAZNÝ A ELEGANTNÍ

Lexus jsem si tentokrát vyzvedl trochu netradičně a s ohledem na výše zmíněné okolnosti v centru města, kde ho ostatně jakožto hybridní vůz budeme vídat nejčastěji. S klidným svědomím prohlašuji, že nové RX450H F-sport nepřehlédnete. Novinářský vůz byl lakován bílou perletí, která si pohrává se světlem a je jednoduše nepřehlédnutelná. V přímém kontrastu s bílou barvou crossoveru jsou antracitová kola a černé doplňky karoserie společně s již typickou, rozměrnou, výraznou a ostře řezanou mřížkou chladiče. Tento prvek je dle mého názoru designovým nápadem automobilky Lexus a ač jsem mu nikdy nepřišel úplně na chuť, zbytek produkce začíná postupně opisovat a na RX-u vypadá jednoduše dobře. Celý vůz působí jistým a sebevědomím dojmem. Přední i zadní světla mají novou, výraznější grafiku ve tvaru písmena L a jsou vybavené FULL LED technologií. Exteriér udělal dojem a v dané třídě si razí svou cestu.

INTERIÉR: LUXUS A ČERVENÁ KŮŽE

Ihned po otevření dveří jsem byl překvapen odvahou, s jakou Lexus přistoupil ke konfiguraci konkrétního vozu. Kromě vysoce kontrastního exteriéru byl interiér vozu bohatě čalouněný rudou kůží. Sebevědomí v praxi. Kromě odvážné barevné konfigurace je zde všudypřítomen typický Lexus, který buď milujete a nebo si zvyknete. Na dnešní poměry je uvnitř vysoký počet funkčních tlačítek a mnoho konkurentů k designu i funkčnosti přistupuje jinak. Na druhou stranu na mě působil příjemný pocit jistoty a znalosti prostředí. Nazval bych to tradičním přístupem. Samozřejmě zde naleznete vše, co by se dalo očekávat, například digitální přístrojový štít, rozměrnou obrazovku infotainmentu i s jeho „kontroverzním“ ovládáním dotykovou plochou za voličem řazení. Nabízí tedy i alternativu přímého ovládání dotykem na obrazovce. Díky umístění, které je poměrně daleko od řidiče, se ale raději sžívám právě s variantou na středovém tunelu. Trochu zklamáním je pro mou nestandartní postavu prostor v interiéru, kterého je vzhledem k rozměrům vozu spíše nedostatek. Novinářský vůz byl vybaven panoramatickou střechou, která mi v tomto ohledu zasadila pověstný hřebíček do rakve. Mou téměř dvoumetrovou postavu jednoduše na přední ani zadní sedadlo poskládám jen s velkou mírou tolerance. U takhle velkého auta je to trochu překvapení. Pokud ale máte „běžnější“ postavu, například do 185 centimetrů, nemáte se čeho bát a vše je v naprostém pořádku. Použité materiály a zpracování jsou dle očekávání na vysoké úrovni a tedy v pořádku. Co mě osobně na Lexusu vždy dostane, je zvuková aparatura Mark Levinson. I díky dobrému odhlučnění vozu dává tato vyniknout a hraje jak mobilní koncertní síň. Za poslední rok jsem neslyšel lepší audiosoustavu, než tu v testovaných Lexusech. Částečně jsem si tak vynahradil deficit prostoru pro mou větší postavu a nabývám dojmu, že jednoznačně platí Lexus = luxus.

 

TECHNIKA: HYBRIDNÍ CROSSOVER A 313 KONÍ

Pohon je, jak je u Lexusu zvykem, hybridní. Jedná se o spojení benzinového 3,5litrového šestiválce, který ve spojení s elektromotory nabízí systémový výkon 313 koní a tato síla je přenášena na všechna čtyři kola přes převodovku typu e-CVT. Tento typ převodovek je vhodný především na klidnou jízdu, o tom žádného sporu a jsem o tom přesvědčen i po pár dnech s tímto Lexusem. Hladce a efektivně kombinuje dostupné druhy pohonu a při běžném ježdění, ke kterému je celý Lexus RX 450H F-sport stvořen, plně vyhovuje. Výkon soustavy je také odpovídají, jakkoliv hodnota zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,7 s nikoho neohromí, je naprosto odpovídající a větší výkon není potřeba. Přeci jen se bavíme o velkém a těžkém voze a F-sport je spíše výbavová linie, než sportovní odnož daného modelu. Dalším lehkým zklamáním byla spotřeba, která se mi ani při tachometrových 130 km/h na tempomat, eco režimu a velmi vlažném stylu nedařila přiblížit papírovým hodnotám. Na obhajobu musím uvést, že jsem přebral auto, které mělo najeto ani ne 300 km a dané hodnoty zatím Lexus vždy uměl v rámci lehké tolerance naplnit. Nutno navíc podotknout, že hlavní smysl hybridního ústrojí není v ustálené dálniční jízdě, nýbrž v městském provozu za předpokladu předvídavého jednání. Projev pohonného ústrojí je jinak příkladný, šestiválec pod kapotou vnímáte až při větším zatížení, jinak se projevuje velmi tichým a kultivovaným chodem, stejně tak, jako zbytek vozu.

ZÁVĚR: MODERNÍ CROSSOVER S ECO PŘÍCHUTÍ

SUV, Crossovery a další spřízněné kategorie nejsou zrovna mým šálkem kávy, ale způsob, ta uvolněnost, jakým vás Lexus RX450h převáží z místa A na místo B za doprovodu dokonale hrajícího audio systému je návyková. Navíc je pravdou, že když se chcete v dané třídě odlišit, tak máte na výběr prakticky právě vozu této značky jako jednoho z mála. Jinak zapadnete v davu klasického německého trojlístku. Jestli máte chuť jít vlastní cestou, máte rádi tradičněji pojatý interiér, nemusíte příliš spěchat a cestou se rádi necháte rozmazlovat při kvalitním poslechu hudby, může být pro vás nové RX450h zajímavou alternativou. Já jsem si těch pár dní opravdu užil a už teď se těším na klasický test.

 

Petr Jakušev

Technická specifikace

motor
Model	RX 450h
Výkon	230 kW
Maximální točivý moment při otáčkách	4600 RPM
Zrychlení 0-100km/h	7 s
Max. rychlost	200 km/h
Palivo	Super 95
Válce	6
Maximální výkon při otáčkách	6000 RPM
Převodovka	Převodovka CVT
Stupňů	1
Vstřikování paliva	Přímé vstřikování
Objem	3456 ccm
Ventily	4
Ekonomie provozu
Kombinovaná spotřeba (NEDC)	5 l/100km
Spotřeba ve městě (NEDC)	5 l/100km
Objem nádrže	65 l
Emisní norma	Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC (WLTP) 36CH, 36CI, 36DG
Start-Stop systém	Sériové vybavení
Velikost pneumatik	235/55R20
Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS)	Sériové vybavení
Typ TPMS	přímé měření (senzor)
hmotnost
Povolená celková hmotnost	2715 kg
Prázdná hmotnost (EU)	2100 kg
Brzděný přívěs	2000 kg
Užitečná hmotnost	615 kg
Přívěs (bez brzd)	750 kg
modelová řada
Název generace	AL2
Uveden	10/19
Dveře	5
Karoserie	SUV
Třída vozidla	Vyšší střední třída (např. třída E)
rozměry
Délka	4890 mm
Rozvor	2790 mm
Šířka	1895 mm
Objem zavazadlového prostoru	539 l
Objem zavazadlového prostoru (zadní sedadla sklopená, od dna k stropu)	1612 l
Max. zatížení střechy	75 kg
Výška	1685 mm
Světlá výška	195 mm
Poloměr otáčení	13 m
Sedadla	5

Podobné vozy