Test Triumph Speed Triple 1200 RS: Létání na dělové kouli

Už je to přes třicet let, co se z britských dílen vyřítil první Speed Triple – tehdy syrový naháč s karburátory, jednoduchým rámem, agresivním vzhledem a sportovním duchem. Od té doby prošla tahle legenda dlouhou cestu – a její nejnovější reinkarnace pro modelový rok 2025 je toho důkazem. Triumph Speed Triple 1200 RS v nové generaci je pořád ten opravdový britský grázl s obrovským výkonem, agresivním designem a chutí hnát se dopředu.

V roce 2021 Triumph představil novou platformu s 1160cm³ motorem, která byla revolucí – lehká, silná, ovladatelná. Model 2025 tenhle základ ještě zdokonaluje – motor je silnější, podvozek chytřejší, design ostřejší a vy budete rychlejší. Ve srovnání s verzí R má RS navíc semi-aktivní podvozek, lepší elektroniku i bohatší výbavu. Oproti RR verzi (s kapotáží) je pak RS univerzálnější a skvělý i na každodenní ježdění. Rám je hliníkový typu twin-spar, pod nímž se ukrývá šestistupňová převodovka s obousměrným quickshifterem.

 

První seznámení

Designově se Triumph drží osvědčených základů – agresivní streetfighter styl, kompaktní stavba, dvojice „fox-eye“ světel vpředu a minimalistický zadek. Prostě drsný kus železa bez kapoty a všech blbostí okolo. Jen krásná ukázka techniky. Pro rok 2025 vyzbrojil Triumph svůj ikonický model pár lehkými úpravami, které ale fungují – rám a nádrž jsou užší, ale působí ostřeji. Světla mají novou LED grafiku, která působí moderně a zároveň dravě. A co víc – design tu není jen na efekt. Aerodynamika je jedna z nejlepších mezi naháči – vzduch teče kolem jezdce hladce a lehce a aerodynamický odpor není problém ani v rychlostech atakujících 200 km/h.

Uvnitř stroje duní známý tříválec o objemu 1160 cm³. Triumph mu ale pro letošek přidal na výkonu. Ten vystoupal na 180 koní (přesněji 180,5) při 10 750 ot./min, přibylo i točivého momentu (125 Nm při 9250 ot./min) a celé spektrum otáček se posunulo výš. Nad 5 000 otáček je to tak opravdické peklo na kolečkách. Nový je i výfuk, který zní syrově a opravdově. Výsledek? Dělová koule na steroidech. Plyn reaguje okamžitě, nástup výkonu je brutální, ale čitelný – a co víc, motor má charakter. Ten správný mix mezi silou a přívětivostí. Je to dělová koule, kterou ale dokážete řídit jedním prstem.

 

Správně naladěný mix

Podvozek, brzdy, elektronika – to vše skvěle přimixováno k motoru. K čemu by vám taky byl výkon, když ho nemůžete ovládat… Triumph to ví, a proto sáhnul po novince: semi-aktivní podvozek Öhlins SmartEC 3.0. Vpředu pracuje vidlice Öhlins NIX30, vzadu pak jednotka Öhlins TTX36 – obě komponenty se elektronicky přizpůsobí stylu jízdy, povrchu i zatížení. Funguje to skvěle – v zatáčkách motorka jede jak po kolejích, při jízdě po horším asfaltu tlumení dobře žehlí nerovnosti. K tomu brzdy Brembo Stylema s MCS radiální pumpou – ostré, přesné, perfektně dávkovatelné. V kombinaci s elektronikou (náklonové ABS, kontrola trakce, anti-wheelie) máte v rukou naprosto přesný nástroj, který vás podrží. V některých zatáčkách jsem měl pocit, že jedu až zbytečně pomalu, motorku stačí lehce naklopit, lehce si vysednout a zatáčku projedete lehce, bezpečně a s naprostou kontrolou. Pohled na tachometr ale říká, že to docela řežete.

Tady přichází překvapení. Speed Triple 1200 RS vypadá jako nekompromisní nářadí, ale sedlo je pohodlné, pozice za řídítky přirozená a vcelku pohodlná, prostoru pro kolena víc než dost i pro vyšší jezdce. I po 200 kilometrech vás nebolí záda ani jiné součástky. A co víc – díky přepracované aerodynamice můžete pohodlně cestovat i v dálničních rychlostech a tím mířím na Německo, ne na ČR. Celkově ergonomie dostává palec nahoru. Motorka váží pouze 198 kg (suchá hmotnost) a těch 180 koní s ní dokáže běhat pěkně svižně. Nádrž pojme 15,5 litru, což stačí na velmi slušný dojezd.

Elektronika a ovládání RS přináší plnou palbu výbavy: 5″ TFT displej, konektivitu, jízdní režimy, launch control, tempomat, quickshifter oběma směry, kontrolu trakce, náklonnvé ABS, anti-wheelie. Všechno funguje rychle, plynule, bez rušivých efektů. Jediná slabina? Ovládací menu. Není to vyloženě složité, ale rozhodně by mohlo být intuitivnější. Člověku chvilku trvá, než si na to zvykne.

 

Bestie na každý den

Na silnici je Speed Triple RS nepřehlédnutelný a skvělý stroj. Po pár úvodních kilometrech v městském provozu jsem se s motorkou rychle sžil. Vše funguje perfektně – posez, ovládací prvky, páčky – vše je přesně tam, kde má být. Jen ten infotainment a jeho ovládání navrhoval asi někdo s trochu jiným pohledem na svět. Město sice není pro tuhle motorku “domovská scéna”, ale rozhodně to není žádné trápení. Vlastně to bylo úplně v pohodě, motorka je ovladatelná, ani v nízkých rychlostech se nedusí, projíždět v koloně není problém, ale když zkusíte rychlou okreku, pořádné zatáčky, nebo okruh, město je ve srovnání s tím strašná nuda. Tahle mašina je prostě nabušený sportovec a ne scooter do města. Na okreskách se probudí celé to stádo koní pod kapotou, a když je budete trochu víc točit, bude to prostě jízda. To se musí zažít. I když je motorka pekelně výkonná, je skvěle ovladatelná. Na některých motorkách mám pocit, že když si nedáte pozor, s radostí vás nakopou do sedacích svalů, ale tady ne. Motorka je přesná jak hodinky „made in Swiss“, zatáčky řeže jak motorová pila a když necháte aspoň trochu zapnutou elektroniku, tak vás podrží. Na druhou stranu to neznamená, že se jen tak vezete. Po dvou hodinách svižné jízdy jsem byl rád, že si můžu zajet na kafe, skvělý zážitek, ale když chcete sportovat, musíte mít fyzičku.

Mimochodem pro zastávku na kafe mám pro vás super tip. Podívejte na zastávku pro motorkáře v Litoměřicích. Mě úplně nadchla. Je to motorkářský bar v bývalém vlakovém tunelu. Nejenže můžete zajet na kafe a pokecat s motorkářema, popovídat si o historii místa – je to fakt zajímavé, ale jako bonus ještě v tunelu slyšíte jakej krásnej rachot dělá vaše mašina a nikdo vás kvůli tomu nebude prudit.

Speed Triple 1200 RS pro rok 2025 není jen další evolucí. Je to vyladěný, technologicky vyspělý streetfighter, který kombinuje výkon superbiku, komfort sportovně laděného naháče a technologie špičkové třídy. Triumphu se povedlo zachovat duši původního modelu a zároveň ji posunout do moderní doby. Speed Triple 1200 RS je vyladěná bestie, se kterou můžete klidně na okruh, na okresku i do práce. Prostě univerzální mašina pro ty, co jí dokáží zkrotit.

 

Jirka Babický