São Paulo ePrix 2025 přinesla dramatický start sezóny: napínavé souboje, hrozivá nehoda a první historické pódium pro Citroën

Dvanáctá sezóna Formule E odstartovala v brazilském São Paulu závodem, který nabídl úplně vše: dramatický vývoj, dechberoucí tempo v přední části pole, šokující havárii s vyvěšením červené vlajky i závěrečný sprint o vítězství. A zároveň několik historických milníků — především první pódiové umístění značky Citroën Racing při jejím debutu v elektrickém šampionátu, a také první letošní body pro tým DS PENSKE.

A pak samozřejmě velký vítěz: Jake Dennis. Britský šampion ze sezóny 9, startující za Andretti Formula E, dokázal po senzační kvalifikaci přetavit pole position v triumf, i když cesta k němu byla cokoli, jen ne jednoduchá. Jeho duel s Nickem Cassidym a pozdější souboj s Oliverem Rowlandem po restartu patřily k vrcholům závodu.

 

Rychlý úvod i strategická přetahovaná

Anhembi Sambadrome v São Paulu bývá zárukou tvrdých brzdění, dlouhých rovinek a těsného souboje kolo na kolo. A letošní inaugurace sezóny to opět potvrdila. Jake Dennis využil perfektní start, držel si klidnou hlavu a postupně si budoval pozici na strategický útok. Nebyl však sám – hned několik týmů vsadilo na odlišnou strategii využívání Attack Modu, což průběžně zamíchávalo pořadím.

Charakter závodu určoval především neustálý kontakt v poli, časté přetahování o energie a souboj s vysokým tempem, které v druhé polovině jízdy výrazně vystupňoval Nick Cassidy. Novozélanďan, debutující za nový tým Citroën Racing Formula E, předvedl jeden z největších výkonů své kariéry: z patnácté startovní pozice se dokázal propracovat až do čela boje o vítězství.

Jak sám po závodě přiznal, klíčová byla strategie:

„Byla to skvělá strategie od týmu. Komunikace byla perfektní a dokázali jsme naplnit plán, který jsme si stanovili. Start sezóny takovýmto výsledkem je fantastický.“

Cassidyho tempo ve střední části závodu bylo mimořádné, až si člověk říkal, zda Citroën náhodou nezačal svou éru ve Formuli E způsobem, jakým by málokdo čekal — výkonem na úrovni top týmů. Vždyť ještě před několika měsíci byl tento projekt pouze ambiciózním oznámením Stellantisu.

 

Tvrdý boj o vedení: Cassidy vs. Dennis

Právě Cassidy byl tím, kdo se přibližoval Dennisovi v rozhodující fázi závodu. Ve 27. kole dokonce krátce vedl, jenže Dennis si chladnokrevně vyhlédl okamžik pro protiútok — a ten se ukázal být rozhodující.

Dennis po závodě přiznal s úsměvem:

„Ten první Attack Mode byl klíčový. Po restartu jsem si nebyl jistý, jak to dopadne, ale měli jsme skvělou strategii i auto. Jsem nadšený, že jsem po tak dlouhé době zase vyhrál.“

Sportovní stránka ale nebyla to jediné, co zvedlo diváky ze sedaček.

 

Obrovská havárie a červená vlajka

V poslední třetině závodu se odehrála scéna, která bude patřit mezi nejdramatičtější momenty posledních let. Nováček Pepe Martí z CUPRA KIRO doslova přelétl vůz Antónia Félixe da Costy (Jaguar). Naštěstí oba piloti vyvázli bez zranění, ale trať byla okamžitě neutralizována červenou vlajkou. Martího incident připomněl letošní podobnou situaci – téměř až symbolicky, opět v São Paulu.

Po restartu zbývalo jediné kolo. Jeden pokus, jeden sprint, jeden nádech. Dennis jej zvládl nejlépe – odolal jak Rowlandovi, tak znovu rozjetému Cassidymu.

 

Rowlandův nástup z hloubi pole

Oliver Rowland, úřadující mistr světa, startoval až třináctý. Přesto se díky dobře časovaným Attack Modům, Safety Carům a výtečné práci týmu Nissan propracoval do boje o vítězství. Po závodě přiznal, že výsledek byl lepší, než očekával:

„Po kvalifikaci a penalizaci jsem nečekal druhé místo. Je to skvělý start sezony a každý bod může být letos zásadní.“

 

Citroën: První závod, první pódium — a okamžik pro historii

Cassidyho třetí místo není jen osobním úspěchem. Je to milník pro celou značku Citroën, která se po více než století motorsportové tradice pustila do zcela nové disciplíny – elektrické Formule E.

Týmový šéf Cyril Blais to shrnul jasně:

„Začít úplně novou kapitolu pódium je úžasný úspěch. Nick jel fenomenálně a ukázal, že Citroën patří na světovou scénu elektrického motorsportu.“

Jean-Éric Vergne měl závod rozjetý slibně — startoval osmý a držel tempo top 10, ale technická závada jej v 27. kole vyřadila. Přesto i jeho výkon naznačil, že Citroën vstoupil do šampionátu s konkurenceschopným balíčkem.

 

DS PENSKE: První body díky působivému výkonu Günthera

Ani sesterská značka Stellantisu nezůstala pozadu. Tým DS PENSKE si odváží první letošní body zásluhou Maximiliana Günthera, který předvedl pozoruhodný posun z 16. pozice až na šesté místo.

Günther hodnotil závod vlastními slovy takto:

„Důležité je, že máme první body. Nebyl to jednoduchý závod, ale díky dobrému tempu a bojovnosti jsme se dostali až na šesté místo,“

Taylor Barnard měl rovněž našlápnuto k bodům, ale právě červená vlajka jej připravila o výhodu aktivovaného Attack Modu „navíc“. Navíc jej technický problém donutil odstavit vůz v boxech, což znamenalo konečné 13. místo.

 

Závod, který měl i kulturní a mediální rozměr

Formule E se v São Paulu předvedla jako moderní globální show. Nešlo pouze o závodění:

• DJ Mochakk přilákal tisíce fanoušků do Fan Village.

• Proběhla akce FIA Girls on Track s podporou vzdělávání pro 120 dívek.

• Program Better Futures Fund letos znovu podpořil místní charitu ASSOCIAÇÃO PIPA částkou 25 000 €.

• Letiště Guarulhos poprvé v historii uzavřelo část ranveje pro motorsportovou aktivaci – Felipe Drugovich tam předvedl jízdu s monopostem GEN3 Evo.

A technologický přesah? Ten byl letos obrovský. Google Cloud jako titulární partner závodu představil nový Strategy Agent, tedy živě streamované AI analýzy závodu pro televizní vysílání.

 

Jak závod dopadl – Top 6 jezdců Sao Paulo ePrix 2025:

1. Jake Dennis – Andretti Formula E

2. Oliver Rowland – Nissan Formula E Team

3. Nick Cassidy – Citroën Racing

4. Pascal Wehrlein – Porsche

5. Nico Müller – Porsche

6. Maximilian Günther – DS PENSKE

Felipe Drugovich dojel původně pátý, ale penalizace jej posunula mimo top 10.

 

Co závod říká o nadcházející sezóně

Už první podnik potvrdil několik trendů:

• Boje o titul budou extrémně vyrovnané. Rowland ukázal, že dokáže stoupat polem i z hlubokých pozic.

• Citroën Racing je okamžitě konkurenceschopný. Pro nový tým jde o mimořádně silný vstup.

• DS PENSKE má potenciál na stabilní body, ale musí vyřešit technická úskalí.

• Tým Andretti vyslal jasný signál — Dennis je zpět v nejlepší formě.

Po jednom závodě je samozřejmě brzy na závěry, ale start sezóny nemohl být dramatičtější.

Poprvé na Formuli E aneb Je to hukot, přátelé: Berlin E-Prix očima fanouška

 

Co nás čeká dál

Šampionát pokračuje 10. ledna 2026 v Mexico City. Trať Hermanos Rodríguez tradičně přináší extrémní nároky na spotřebu energie, což by mohlo zamíchat pořadím — a třeba také přinést další historické momenty pro Citroën nebo DS.

 

Jan Novotný