Rally México 2017: pár zmatků, ale zážitek nezapomenutelný!

Jedním z mnoha závodů, se kterými se mohou motorističtí nadšenci setkat, je rallye. Podle mého názoru se těmto závodům nedostává tolik přízně, kterou by si zasloužili.  Když srovnám soutěž na běžné komunikaci s Formulí 1, jenž je stále nejsledovanější a nejpopulárnější, trochu smutním. Právě proto, že jezdci F1 s mírnou nadsázkou jezdí „pouze“ dokola, se zdá být rally nejen hodně odlišné, ale také minimálně odhodlaností opravdu náronější. Řízení formule je určitě fyzicky náročnou činností, při které jezdci ztratí i mnoho kg během každého závodu (především vypocené vody z těla),  závodníci musí být zároveň v neustálém pozoru a sleduje je několikanásobně více lidí. Na jezdce Formule 1 je tak možná kladen i větší tlak, ne nadarmo je právě této disciplíně přezdíváno královna motorsportu. Zatímco jezdec v rallye musí prokázat své řidičské dovednosti, svou obratnost a hlavně 100 % soustředění. Mnohdy jeho chyba může stát život jak jeho, spolujezdce, tak případně i život přihlížejících diváků/fanoušků/novinářů.  Je na něj kladen obrovský tlak, který si nikdo z nás nedovede ani představit. Rychlá jízda v úzkých ulicích a zatáčky bokem – to mě nejvíce přitahuje na oné podceňované soutěži. Ovšem nyní se pojďme podívat, jak si vedli jezdci na Mexické rallye.

 

Shakedown zase lže!

Kdybych si měl vsadit sportku podle shakedownu (testování vozů), asi bych si hledal ten správný most, pod kterým budu bydlet. Když se například zaměříme na statistiku hlavních závodů a shakedownů, zjistíme, že výsledky jsou často odlišné. Můžeme si všimnout, že momentálně se při testovacích jízdách daří belgické posádce, která řídí Hyundai i20 Coupe WRC – duo Neuville a Gilsoul. Ovšem v hlavní soutěži obsazují „až“ třetí místo. Tuto pozici, ale v opačném pořadí si prohazují s anglickými jezdi: Meekem a Naglem, kteří jezdí na Citroenu C3 WRC a v tuto chvíli drží první místo.

 

Bez aut se jet nemůže

Sami určitě znáte ty nepříjemné chvilky v kolonách a jistě si vzpomínáte, že jste zrovna pospíchali na rodinnou oslavu, do práce nebo snad i na fotbalový zápas? Každý si jednou „dopřával“ delší chvilku na silnicích a ne vždy zácpy přijdou ve vhodnou chvíli. I to se se stalo na letošní rallye, kdy se vracely závodní automobily  v nákladních vozech a potkala je ona několika hodinová čekačka, proto se RZ2 a RZ3 musely zrušit. Opravdu je toto v dnešním světě rally možné?

 

Rally Guanajuato México 2017

Už jsme si řekli, že začátek se úplně nevydařil. Vzhledem k problémům v dopravě byly zrušeny RZ 2 a 3. Všem posádkám tak byl přidělen čas ze zkoušky s pořadovým číslem 1. Do čtyřky s neuvěřitelnou porcí 54,9km a přiléhavým názvem El Chocolate tak vyjížděli posádky v pořadí Meeke (Citroen C3), Ogier (Ford Fiesta), Paddon (Hyundai i20). Za zmínku stojí, že na prvních třech místech stojí tři odlišná auta. V tomto duchu se tak nějak nese i vůbec průběh letošního šampionátu, který je v řadě parametrech nový a odlišný od ročníků předešlých (zejm. díky novým technickým pravidlům). Jezdci a auta jsou hodně vyrovnané (až na počáteční porodní bolesti Citroenu). Ztráta nyní pro třetí posádku činila „pouhých“ 19,5s na první vůz. V tuto chvíli máme za sebou 11 RZ, zadefinoval bych to zhruba na 2/3 celé soutěže. Na prvních dvou místech jsme kupodivu stále beze změny, až bych snad překvapení z vedení Citroenu snad nazval i jako „vzkřísení“, protože Kris Meeke se spolujezdcem předvádí opravdu krásnou práci. Výsledkem je na druhou stranu stále poměrně nejistých 23,5 vteřiny před druhým Sébastienem Ogierem, jehož Msportí Fiesta WRC je sama o sobě v téměř dokonalé kondici. Třetí místo v tuto chvíli patří se ztrátou lehce přes minutu T. Neuvillovi s i20 WRC. Překvapením může být „až“ sedmé místo pro Jari-Matti Latvalu s Toyotou. Když upustím od osobních názorů, ve kterých považuji nového Yarise WRC za skvostný výtvor, tak musím rozhodně ocenit činnost celé posádky nejen nyní, ale hlavně na letošní Švédské rallye, kde se podařilo Yaris dovést do cíle na první místě. Zároveň ale ocenění patří snad více celému týmu Toyoty, protože je to po opravdu dlouhé době znovuzrození, jež je obecně ve světě vnímané opravdu pozitivně. Pro Toyotu jde o dobrý marketingový tah. Její zástupci se nechali slyšet, že jsou neuvěřitelně překvapeni v pozitivním smyslu, jak se podařilo obejít téměř bez žádných porodních bolestí a auto i celý tým spolupracují naprosto skvěle. Výsledek se tak dostavil nejen ve Švédsku, ale snad bude pokračovat i dál.

 

Ještě se máme na co těšit

Mexická rallye se zatím nachází na konci druhého dne a rozhodně nám ještě nabídne mnoho zajímavých chvil, u kterých my nebudeme chybět a nabídneme vám podrobnější informace. Na konci vás rozhodně bude čekat kompletí reportáž!

 

Petr Bahenský