Test Suzuki GSX-8S 2025: malý ďábel pro velký úsměv

GSX v názvu Suzuki znamená, že se mi na testování dostala motorka, která slibuje sportovní zážitek. Suzuki tyhle 3 kouzelná písmena používá od osmdesátých let, kdy se na silnice vydaly první čtyřventilové čtyřtakty. Od té doby jsou GSX synonymem sportovního charakteru a staly se nedílnou součástí historie motocyklů. I když nejznámější jsou ikonické, kapotované modely GSX-R. Naháči zůstávali spíš v pozadí. To se změnilo v roce 2023, kdy Suzuki představila úplně nový model GSX-8S. Čerstvý dvouválec, čistý design, moderní elektronika a šasi, které mělo jediný cíl – vrátit střední třídě hravost. Rok 2025 posouvá tenhle recept ještě dál a já jsem si tuhle mašinu mohl vyzkoušet na vlastní kůži.

Na první pohled působí GSX-8S kompaktně a až překvapivě subtilně. Ostré linie, minimalistická maska se dvěma LED světlomety a nádrž, která mezi koleny nepřekáží. Sedlo má 810 mm a už při nasednutí máte pocit, že je tahle motorka o číslo menší, než ve skutečnosti je. Na mých 180 cm žádné kompromisy – kolena netlačí, stupačky ani řídítka nejsou mimo, prostě usednete a jedete.

 

Hravost na každém metru

Srdcem GSX-8S je dvouválec o objemu 776 cm³ se zapalováním 270°. Díky systému Cross Balancer se chová hladce, bez nepříjemných vibrací, a přitom má charakter, který mi připomínal klasické véčko. Papírově nabízí 83 koní a 78 Nm, ale důležitější je, jak to podává – motor táhne ochotně odspodu, reaguje plynule a v kombinaci s obousměrným quick-shifterem dokáže být pořádně zábavný.

Na první pohled zaujme maska. Motorka má futuristický dvoustupňový přední světlomet v LED provedení a vypada tak trochu, že z ní za chvilku vyskočí transformer. Při pohledu z boku je to naprostá klasika. Takhle má vypadat správný naháč. Nahrbený, agresivní, s odkrytýma vnitřnostma. Modré barevné provedení doplněné o barevné zajímavé polepy, kola v modré barvě a zadní modrý rám podtrhují sportovní charakter a vypadají fakt dobře. Motorka na pohled láká k otočení plynu a je jasné, že dodržování maximální povolené rychlosti bude vyžadovat velkou sebe-disciplínu. Chtěl bych takovou mít!

Sedám do sedla, startuji a ujíždím z města na okresky. Proplétám se v koloně a zjišťuji, že je to skoro až zábava. Motorka je krátká, hodně agilní a působí velmi lehce a subtilně. Kličkování v provozu je hračka. Motor táhne hezky od spodu a skvěle reaguje na každý pohyb plynu. Tady si ride by wire zaslouží pochvalu. Po blbnutí ve městě je ale čas vyzkoušet, jestli GSX pořád znamená sportovní zážitek. Hned po pár kilometrech na okresce je jasné, že tohle není jen další „rozumná osmistovka“. S váhou lehce přes 200 kilo a s 83 koníky je GSX-8S hrdým nástupcem sportovních modelů s označením GSX. Lehká, ovladatelná, mašina s přesným dávkováním výkonu, která vás nutí hrát si s každou zatáčkou. Překlápění je lehké, šasi stabilní a odpružení KYB se podařilo naladit tak, aby zvládlo jak rozbité okresky, tak sportovnější tempo. Brzdy Nissin s radiálními třmeny pak mají dost síly i citu, aby vás vždycky zastavily přesně tam, kde potřebujete.

 

Výbava sic moderní, byť stále primárně funkční

Elektronická výbava je hodně bohatá. Motorka má klasiku ABS a nastavitelnou trakci ve čtyřech úrovních, tři režimy výkonu A, B, C, ale nepřišlo mi, že rozdíl je nějak zásadní. Na druhou stranu, pokud bude mokro a nejste úplně zkušený řidič, určitě se hodí. Super funguje již zmiňovaný ride by wire a velkou pochvalu zaslouží i obousměrný quickshifter. Dostanete i další hromadu elektroniky (např. pomocníka pro rozjezd a nízké rychlosti – low RPM assist a easy start, který jemně přidává plyn, aby vám to nechcíplo). Elektroniky tak máte dost, ale je dobře nastavená, pomáhá a neruší. Budíky svítí dobře i na slunci a ukazují přesně to, co chcete vidět. Jediná výtka míří k displeji. Je přehledný, máte tam všechno, co potřebujete, jen ta grafika je strašně plochá a připomíná spíše kreslený obrázek, než moderní motorku 21. století. Ale máte koukat před sebe a ne na budíky, tak to vlastně nevadí.

 

Kompaktní tělo, ostrý pohled

Suzuki GSX-8S 2025 je přesně taková, jaká má moderní střední třída být. Motor dost silný, aby bavil, ale ne tak brutální, aby vás vyděsil. Šasi lehké, pevné a hravé, ergonomie perfektní, brzdy spolehlivé a elektronika přesně tam, kde má být. Design ostrý jako břitva, moderní a bez zbytečných kudrlinek. Mate prostě motorku, která zvládne všechno – od ranní cesty do práce až po víkendové zlobení na okreskách. Upřímně tahle kategorie motorek mě baví čím dál tím víc. Díky tomu, jak se posouvá technika, má střední třída o objemu kolem 850 ccm víc a víc výkonu a přitom si drží rozumnou váhu, subtilnost a ovladatelnost. Výkon kolem 80-100 koní se v této kategorii stává standardem a upřímně řečeno je to dost i na hodně sportovní ježdění.

Do rychlosti kolem 140 km/h ani nepoznáte, že sedíte na naháči. GSX-8S je pohodlná mašina, nebere vás vítr, nemlátí vám helma. Prostě absolutně pohodová mašina. Nad touto hranicí už začíná trochu foukat vítr, ale to je prostě daň za to, že máte naháče. V běžném provozu je to ovšem úplně jedno – ve městě je motorka hbitá jak lasička, na okreskách vás baví hrát si se zatáčkami a ani delší výlet není problém. Posez je vzpřímený a pohodlný, ruce i záda zůstávají v pohodě. A když se vrátíte domů, čeká vás helma posetá mouchami a úsměv přes půl obličeje.

 

Jirka Babický