Peugeot představuje závodní verzi modelu 308 určenou pouze na okruhy

Není tomu tak dávno, kdy automobilka Peugeot představila sice civilní, za to ale opravdu hodně sportovní verzi sériové „třistaosmičky“. Už ta vzbudila poměrně velký rozruch a u některých i stejně velký obdiv. Pod kapotou standardního vozu je stejná jednotka o objemu 1,6 litru a výkonu 270koní. Závodní verze pak přidává nemalých 38 koníků. To nejdůležitější se ale stejně bude nacházet dole, tedy na podvozku. Nechme se tak překvapit, jak úspěšný bude daný závodní speciál na okruzích. Zatím můžeme říct, že minimálně design i papírové hodnoty vypadají velmi zajímavě. Navíc se zřejmě nejedná jen o sliby, jako tomu bylo v případě Opelu Astra OPC Extreme, která měla vyjet dokonce i na silnice. Peugeot totiž potvrzuje nasazení závodní specifikace nasazením Paula Richarda za jeho volant při finále GP Tour ve dnech  24.-25. října. Na vlastní oči bude 308 Racing Cup vidět na letošním frankfurtském autosalonu.

 

Více informací pak dodává samotné zastoupení:

Inženýři týmu Peugeot Sport si za objekt svého zájmu zvolili Peugeot 308. Díky jejich know-how se zrodil vůz 308 GTi by Peugeot Sport, nejradikálnější model řady. Poté se rozhodli pokročit ještě dál a nabídnout závodní verzi. Krok ze silnice na závodní trať byl učiněn… Peugeot 308 Racing Cup je na světě!

Ušlechtilé sportovní křivky

 

Již z jeho pohledu, křivek a aerodynamiky je zřejmý jeho závodní charakter. Vůz vycházející z modelu Peugeot 308, který je sám o sobě velmi výrazný, získal specifický vypracovaný design.

Došlo k úpravě blatníků, aby mohly pojmout širší kola. Peugeot 308 Racing Cup má nyní nezaměnitelný sportovní vzhled. Šířka vozu dosahuje 1910 mm, což je o 106 mm víc než nabízí 308 GTi by Peugeot Sport.

Spojler umístěný v zadní části se inspiroval předpisy WTCC.

Specifické přední a zadní nárazníky, ale také přední splitter zajišťují vozu aerodynamickou účinnost a současně mu dodávají i agresivní vzhled.

Podobně specifická jsou i 18“ kola s pneumatikami typu slick / rain (27/65).

 

Technologie ve voze

 

Agregát 1.6 THP je odvozen přímo z motoru vozu 308 GTi by Peugeot Sport. Specialisté na motory z  Vélizy usilovali o dosažení nových výkonů, s nimiž bude vůz schopen čelit silné konkurenci v oblasti motoristického sportu. Turbo vozu 208 T16 umožnilo modelu Peugeot 308 Racing Cup překonat hranici 308 koní. Další vývoj by měl přinést ještě vyšší výkony.

Peugeot 308 Racing Cup od svého dvojčete z běžného provozu přebral také prvky nápravového systému, jako jsou čepy a zadní nosník. Inženýři naopak v rámci přizpůsobení vozu závodní kariéře zvolili specifické díly, zejména u brzd, které jsou opatřeny šestipístovými třmeny. Šestistupňová převodovka má sekvenční řízení, které se ovládá páčkami na volantu.

Jednou z předností je i hmotnost vozu, která v případě Peugeotu 308 Racing Cup činí pouze 1000–1050 kg.

 

Mezinárodní kariéra

 

Peugeot 308 Racing Cup bude od konce roku 2016 k dispozici zákazníkům po celém světě. Předpokládá se, že bude nástupcem vozu RCZ Racing Cup v rámci „one-make series“, ale také v závodech cestovních automobilů, jako je například VLN v Německu, REC ve Španělsku, CITE v Itálii a BGDC v Belgii, nebo i ve vytrvalostních závodech, jako jsou „24H series“.

 

Lákadlo expozice Peugeot ve Frankfurtu

 

Peugeot 308 Racing Cup se představí na frankfurtském autosalonu ve dnech 17.–27. září. Z osvětlených výstavních ploch se pak přesune do akce a veřejnosti předvede své přednosti na okruhu Paul Richard při finále GT Tour ve dnech 24.–25.října.

 

Jan Novotný

 

Peugeot 308 Racing Cup můžete vidět na Youtube : peugeotsportofficial

 

 

Technická specifikace:

 

Motor:

Typ: 1.6 THP z 308 GTi by PEUGEOT SPORT / Turbo z 208 T16

Výkon: 308 k

Zdvihový objem: 1.600 cm³

Max. výkon: nejméně 308 k

Průměr výfuku: 70mm

Palivová nádrž: sériová

Vstřikování: přímé vysokotlaké

 

 

Převodovka

6 stupňů / sekvenční ovládání pomocí páček na volantu

 

Podvozek

Struktura: Skelet posílený bezpečnostní klecí vyrobenou za použití vícebodového svařování (norma FIA)

Karoserie: přední a zadní nárazník + specifické blatníky

Prosklení: Boční okna a zadní okno z polykarbonátu

 

Hmotnost: min. 1000 kg – max. 1050 kg

Rozložení vpředu/vzadu: 63 % / 37 %

Réglages :                                 Seřízení: Odklon kol / Světlá výška povozku / Sklon spojleru / Tlumiče (stlačení + uvolnění).

Zdvihací zařízení: 3 pneumatické zvedáky

 

Rozměry

Délka: 4288 mm (bez zadního spojleru WTCC)

Šířka: 1910 mm

Rozvor: 2620 mm

Specifické přední a zadní nárazníky + blatníky

 

Aerodynamika

Přední splitter

Zadní spojler podle pravidel WTCC

 

Kola

Specifická kola 10’’x18’’

Pneumatiky slick / rain 27/65