Škoda odhalila „spící krásu“. Historické vozy v šokujícím původním stavu budou k vidění ve Škoda Muzeu už od 1.12.

Mladá Boleslav zažila na konci listopadu další významný okamžik své více než století dlouhé automobilové historie. V útrobách původní tovární haly V4, kde se už od roku 1907 kovalo, brousilo a testovalo, Škoda Muzeum slavnostně otevřelo svůj nový depozitář. Místo, které dosud sloužilo odborníkům a restaurátorům, se od 1. prosince 2025 poprvé otevírá i veřejnosti. Návštěvníci tak mohou nahlédnout tam, kde běžně automobilové příběhy teprve čekají na své znovuzrození.

 

Historie na dotek: hala, která psala dějiny

Nový depozitář není pouhou výstavní síní. Jde o prostor, který sám o sobě vypráví příběh průmyslového vývoje. Hala V4 byla vybudována roku 1906 a už o rok později začala sloužit jako kovárna v rámci rozsáhlé modernizace výroby Laurin & Klement. Právě zde duněl velký buchar, v jehož rytmu vznikaly podstatné kovové části automobilů. A právě zde se měřil výkon motorů předtím, než putovaly do podvozku.

Teď, o více než 115 let později, hala dostává nový rozměr. Její syrový industriální charakter se dokonale propojuje s „nálezovými“ exponáty, které do muzea doputovaly z garáží, stodol i zapomenutých koutů celé republiky.

„Více než dvacítka historických vozů sahá až k samotným kořenům výroby automobilů v Mladé Boleslavi, jejich původní stav pak na návštěvníky dýchne originálním kouzlem a patinou,“ říká Andrea Frydlová, vedoucí Škoda Muzea. A dodejme — přesně tato patina je největším kouzlem nové expozice.

 

Spící krása: vozy v nálezovém stavu

Depozitář nabízí celkem 23 automobilů z let 1913–1948. Většina z nich čeká na renovaci, některé se nacházejí ve stavu částečných oprav, jiné působí, jako by z nich jen někdo setřel nános prachu po desetiletích spánku.

Expozice je rozvržena v atraktivním „garážovém stylu“, který nechává vyniknout původnost jednotlivých kusů. O to více vyniká kontrast — historická hala, syrové zdi a vozy, jež neskrývají stopy času.

Návštěvníci u každého z automobilů najdou stručný popis a díky QR kódům mohou zjistit i další detaily. Prohlídky probíhají pouze s průvodcem a trvají přibližně 30 minut. Do konce roku 2025 je vstup do depozitáře zdarma, poté bude zpoplatněn symbolickým příplatkem 100 Kč ke vstupence do muzea.

Otevření představuje první krok většího plánu: v roce 2026 má následovat další hala věnovaná prototypům, designovým studiím a konceptům od 50. let až po současnost.

 

Výběr pokladů z nového depozitáře – stručný přehled

Všechny vystavené exponáty mají bohatou historii — často tak dobrodružnou, že by vydala na vlastní knihu. Zde je výběr nejzajímavějších:

• L&K Sd (1913) – vůz pro zastoupení v Petrohradu; jeden z prvních exponátů muzea.

• L&K 210 (1924) – phaeton pro Ministerstvo národní obrany; jeden z 324 kusů řady.

• L&K 105 (1924) – původně kombinovaná karoserie, později přestavěn na nákladní vůz.

• L&K Škoda 120 (1926) – sanita – původně valník pro Rabí, přestavěný na sanitku.

• L&K Škoda 150 (1927) – jeden z pouhých 52 vyrobených kusů série.

• L&K Škoda 110 (1927) – vůz přestavěný na závodní speciál pro film Dědeček automobil.

• L&K Škoda 110 Coupé (1928) – původně sportovní roadster, později přestavěný na kupé.

• Škoda 4R (1928) – limuzína se šesti okny, později přestavěná na užitkový vůz.

• Škoda 6R (1929) – jeden kus ve stavu částečné renovace, druhý přestavěný na hasičský vůz.

• Škoda 860 (1930) – limuzína později upravená na dřevoplyn; do muzea přišla v roce 1968.

• Škoda 422 (1931) – sedan z roku 1931, později ve vlastnictví firmy Bratří Kabrielové.

• Škoda 430 Cabriolet (1930/1932) – původně otevřený vůz, později překarosován na kabriolet.

• Škoda 860 (1933) – výstavní limuzína, později zařazená do depozitáře.

• Škoda 215 (1933) – prototyp městského miniauta, který se nedostal do výroby.

• Škoda Popular Sport Coupé (1934) – jedno z pěti aerodynamických kupé s hliníkovou karoserií.

• Škoda Popular Tudor Special (1936) – vzácné kupé z malé série, první majitel ze Zlína.

• Škoda Popular Monte Carlo (1936) – limitovaná sportovní série 70 kusů.

• Škoda Rapid II Cabriolet (1937) – vůz převzatý panem Pánkem v roce 1939.

• Škoda 104/II (1937) – vůz v procesu renovace, původně vyrobený pro pražskou masnou společnost.

• Škoda Favorit 2000 OHV (1938) – jeden z prvních vozů s motorem OHV, sloužil k testování.

• Škoda Rapid OHV (1939) – vůz s větším motorem 1,6 OHV, převzatý panem Kryštofem z Mladé Boleslavi.

• Škoda Superb (1936) – luxusní šestisedadlová limuzína, renovovaná do současné podoby v roce 2020.

 

Součást velkého příběhu: 130 let Škody

Nový depozitář se otevírá v roce, kdy Škoda slaví 130 let od založení značky Laurin & Klement. Muzeum tak symbolicky propojuje minulost s budoucností.

Dnes Škoda Muzeum představuje na ploše 1 800 m² kolem 360 exponátů: od motocyklů a závodních speciálů přes prototypy až po sériové modely. Nechybí ani slavné kolo Slavia z roku 1899. Návštěvníci mohou svůj zážitek doplnit také o prohlídku výrobního závodu či o návštěvu rodného domu Ferdinanda Porsche.

 

Závěr: místo, kde minulost dýchá

Depozitář ve své otevřené, lehce syrové podobě nabízí zcela nový způsob, jak se seznámit s historií automobilky. Neprezentuje upravené exponáty pod reflektory, ale ukazuje auta tak, jak skutečně přežila desetiletí. Tak, jak je Škoda Muzeum získalo — s prachem, šrámy, stopami času i příběhy, které čekají na své zpracování.

A právě v tom spočívá jeho síla. Protože v Mladé Boleslavi se neukazuje jen historie. Tady se historie obnovuje, rekonstruuje — a znovu ožívá.

Rally Bohemia: historie slavné “Bohemky” a lákadla pro tu letošní

 

Jan Novotný