Formule E odstartovala testy 12. sezónu: DS PENSKE letí, Češka Jílková zazářila s Porsche

Valencijský Circuit Ricardo Tormo byl po dvou letech znovu dějištěm oficiálních předsezónních testů světového šampionátu ABB FIA Formule E. Tentokrát šlo nejen o první společné měření sil všech deseti týmů před startem dvanácté sezony, ale i o návrat do regionu, který loni zasáhly ničivé záplavy. Série tak znovu ukázala, že kromě rychlosti dokáže také spojovat — nejen závodníky a fanoušky, ale i komunity.

Já jsem měl možnost být u toho osobně — dva dny přímo v paddocku DS PENSKE, s přístupem do zázemí týmu, debriefů i boxů. A i když oficiální výsledky testů mluví jasně, příběh testů byl mnohem širší: nové tváře, napjaté souboje o tisíciny sekundy, ženský den na trati a hlavně spousta optimismu před odletem do Brazílie.

 

5 474 kol, šest bloků a pět různých lídrů

Čtyři dny, šest měřených sekcí a dohromady 5 474 odjetých kol. Testovací maraton, který se stal jedinou příležitostí pro všechny týmy otestovat vozy v plné sestavě před sezónou 2025/26. Nejrychlejším mužem týdne se stal Edoardo Mortara (Mahindra) s časem 1:21,493, těsně následovaný úřadujícím mistrem světa Oliverem Rowlandem (Nissan) – rozdíl pouhých pět tisícin sekundy.

O pouhé dva tisíciny za Rowlandem skončil Taylor Barnard (DS PENSKE), který si tak připsal třetí nejrychlejší čas týdne 1:21,500. V praxi to znamená, že první trojici dělily pouhé sedm tisícin sekundy. Na trati, kde se jelo v klasickém „energy management“ rytmu, je to neuvěřitelně těsný výsledek.

Zbytek první pětky doplnili Norman Nato (Nissan) a Nyck De Vries (Mahindra). Z nováčků zaujali Felipe Drugovich (Andretti) a domácí Josep María Martí (CUPRA KIRO), kteří se dokázali udržet uprostřed pole v rozmezí pouhé sekundy od čela.

 

V boxech DS PENSKE: stabilita, data a rychlost

V boxech DS PENSKE panovala během celého týdne mimořádně soustředěná, ale klidná atmosféra. Inženýři ladili nejen mechaniku, ale i mapy rekuperace a software řízení výkonu. Vše působilo sehraně, jako dobře připravený orchestr.

„Testy ve Valencii pro nás byly hlavně o pochopení reakce auta,“ vysvětlil Taylor Barnard, který po přestupu do DS PENSKE absolvoval první kompletní týden s novým vozem DS E-TENSE FE25. „Každá změna v nastavení znamenala nové chování, ale právě tohle je účel – nasbírat co nejvíce dat, která nám pomůžou pochopit auto před prvním závodem.“

Barnard během rozhovoru působil vyrovnaně, možná až překvapivě klidně. Když jsem se ho ptal, jestli po loňské průlomové sezóně cítí tlak, jen se usmál:

„V téhle sérii musíte jet závod po závodě. Všichni jsou rychlí, takže je zbytečné se dívat příliš dopředu. Teď se soustředíme na Sao Paulo – a na to, abychom tam dorazili co nejlépe připravení.“

Jeho týmový kolega Maximilian Günther mluvil o testech s typickou německou precizností.

„V testech nejde jen o časy, ale hlavně o mapu. Každá změna, kterou zkusíte, vám musí dát jasný signál, jak se auto chová. Právě na tom jsme tady pracovali – abychom z každé session odjeli s konkrétními poznatky. A musím říct, že auto reagovalo přesně tak, jak jsme očekávali.“

V kombinaci těchto dvou přístupů – analytického Günthera a intuitivního Barnarda – DS PENSKE působí vyváženě. Tým přitom navazuje na bohatou historii značky DS Automobiles ve Formuli E, která už přinesla 4 tituly, 18 vítězství a 55 pódií.

 

V paddocku: všichni hledají tempo po svém, ds penske s jistotou

Z pohledu pozorovatele z místa bylo zajímavé sledovat, jak jednotlivé týmy přistupují k testování. Jaguar pracoval metodicky, Mahindra překvapila čistou rychlostí, Nissan působil už teď velmi připraveně.

U DS PENSKE však byla patrná jistota, která nevychází jen z rychlosti, ale i z procesu. Inženýři v boxu přesně věděli, co chtějí testovat v každé session, a každá změna byla podložena simulacemi. A když Barnard zajel svůj čas 1:21,500, nikdo v týmu vlastně nejásal – byla to spíš tichá spokojenost, že se potvrdilo, co v datovém centru v Satory už tušili.

„Tohle je dobrý start,“ komentoval výsledky Günther, když jsem s ním po čtvrtečním odpoledni stál u paddockového stanu. „Ale testy nejsou o výsledcích. Jsou o tom, abychom pochopili, co můžeme zlepšit. A to se nám podařilo.“

 

Celý pátek patřil ženám – a česká stopa zazářila

Po čtyřech dnech testování převzaly v pátek trať ženy. Druhý ročník All-Women’s Testu, který pořádá Formule E ve spolupráci s FIA, nabídl dvojnásobnou porci času oproti loňsku – dvě tříhodinové sekce a 14 jezdkyní z všech deseti týmů.

Nejrychlejší byla Chloe Chambers (Mahindra) s časem 1:22,767, jen o šest setin před Abbi Pulling (Nissan). Skvěle si vedla také Bianca Bustamante (CUPRA). Ale pro české fanoušky měl test mimořádně zajímavou příchuť – Porsche nominovalo Gabrielu Jílkovou.

Jílková, která dlouhodobě působí v GT a vytrvalostních šampionátech, usedla do vozu GEN3 Evo a odjela plnohodnotný program s týmem Porsche Formula E Team. Její účast je významná nejen symbolicky – jde o další krok české závodnice směrem k vrcholu světového motorsportu.

„Byl to neuvěřitelný zážitek. Auto je extrémně náročné na práci s energií, ale zároveň neskutečně citlivé. Každé kolo jsem se něco naučila,“

uvedla po testu Gabriela Jílková.

Pro Formuli E je Women’s Test víc než jen gesto. Devět z účastnic zajelo časy, které byly v sektorech jen o desetiny pomalejší než oficiální jezdci během týdne. Iniciativa tak skutečně pomáhá bourat bariéry a otevírat dveře ženám do nejvyšších pater motorsportu.

Tým DS PENSKE reprezentovaly Lindsay Brewer a Jessica Edgar, které rovněž absolvovaly plnohodnotný program a přispěly k inženýrským datům týmu před startem sezony.

 

Co přináší nová sezona: kratší kvalifikace, úpravy ATTACK MODE a nová města

Sezona 12 přináší několik významných změn. Kvalifikační skupiny se zkrátily na 10 minut, upraveny byly také duely – formát má být svižnější a přehlednější. ATTACK MODE se u závodů s PIT BOOSTem aktivuje pouze jednou, zatímco u ostatních zůstávají dvě aktivace, ale odpadá povinnost „vyjet“ předepsaný čas.

Kalendář je největší v historii – 17 závodů v 11 městech, včetně návratu do Sanyi a nových destinací jako Miami nebo Madrid.

A v paddocku se objevuje i nový tým – Citroën Racing, který přebírá část know-how od DS Performance. Formule E se tak stává ještě širším polem pro značky z koncernu Stellantis.

REPORTÁŽ: Poprvé na Formuli E aneb Je to hukot, přátelé – Berlin E-Prix očima fanouška

 

Moje shrnutí: DS PENSKE má z čeho těžit a vy se máte na co těšit

Když jsem po čtyřech dnech opouštěl paddock ve Valencii, cítil jsem, že DS PENSKE odjíždí nejen s dobrými časy, ale především s pevnou půdou pod nohama. Auto je rychlé, spolehlivé a obě jezdecké osobnosti se navzájem výborně doplňují.

Formule E zůstává fascinující nejen technicky, ale i lidsky. Stačí pár hodin v garáži a pochopíte, že za každým kolem se skrývá obrovské množství práce, dat, ale i emocí. A když navíc vidíte českou vlajku vedle jména Gabriela Jílková na seznamu jezdců Porsche, je to připomínka, že i na této světové scéně máme své místo.

Tím ale naše valencijské zpravodajství z Formule E nekončí. Už brzy se můžete těšit na dva video-rozhovory – s Taylorem Barnardem a Maxem Güntherem – přímo z paddocku DS PENSKE, které uvidíte již brzy na sociálních sítích.

A na webu Motorvize.cz se objeví také delší psaný rozhovor s Albertem Longem, spoluzakladatelem Formule E a současným Chief Championship Officer ABB FIA Formula E World Championship, který přiblíží zákulisí série, její vize a budoucnost elektrických závodů.

Valencia 2025 – Formule E znovu ukázala, že elektrická energie může mít srdce. A to srdce teď míří do Sao Paula, kde 6. prosince začne dvanáctá sezona.

 

Jan Novotný