Dacia jde proti proudu: sází na LPG, které nově kombinuje i s hybridem a pohonem 4×4. Základní LPG dostalo 20 koní navíc
Autor: Miroslav Jeništa · Fotografie: MEDIA RENAULT (Renault Česká republika)Sandero a Jogger dostanou modernizovaný motor na LPG, Duster a Bigster pak unikátní hybridní řešení s pohonem všech kol.
Dacia pokračuje v netradiční cestě – místo aby vše vsadila na čistou elektromobilitu, rozšiřuje svou nabídku o nové motory, které kombinují osvědčený pohon na LPG s elektrifikací. Novinky přicházejí hned dvě: Eco-G 120 pro Sandero a Jogger a Hybrid-G 150 4×4 pro Duster a Bigster. Oba agregáty dorazí na trh do konce letošního roku.
Eco-G 120: dostupná úspora pro rodiny
Nový tříválec 1.2 TCe s výkonem 120 koní nahradí dosavadní jednotku Eco-G 100. Už tradičně u Dacie jde o plnohodnotně integrovaný LPG pohon – nádrž o objemu 50 litrů je ukrytá pod podlahou kufru a nijak neomezuje praktičnost. Motor vždy startuje na benzin a následně automaticky přepíná na LPG.
V kombinaci s manuální šestistupňovou převodovkou nebo automatem EDC nabídne Eco-G 120 dojezd až 1 590 kilometrů na plnou dvojici nádrží. Podle WLTP má spotřebu 6,7–7,8 litru LPG na 100 km a až o deset procent nižší emise CO₂ než čistě benzinová verze.
TEST: Se 7místnou Dacií Jogger do Chorvatska – na LPG za 1,5 Kč/km překvapivě komfortně
Hybrid-G 150 4×4: světová premiéra
Skutečnou novinkou je Hybrid-G 150 4×4 – Dacia tvrdí, že jde o první kombinaci LPG, hybridní technologie a pohonu všech kol na trhu. Základem je opět tříválec 1.2 TCe, tentokrát ve spojení s 48V mild-hybridním systémem a zadním elektromotorem s dvoustupňovou převodovkou.
Ve městě zvládne až 60 % jízdy čistě na elektřinu, na dálnici se pak připojuje benzinový motor s turbem. Celkový výkon dosahuje 150 koní a kombinovaný dojezd se dvěma 50litrovými nádržemi (benzin + LPG) činí až 1 500 kilometrů. Spotřeba v LPG režimu se pohybuje kolem 7,1–7,2 l/100 km.
Řidiči mohou volit mezi šesti jízdními režimy – od úsporného Eco až po terénní Lock s možností přenosu výkonu na všechna kola do rychlosti 70 km/h. Novinkou pro Dacii jsou také pádla pod volantem pro manuální zásah do práce automatické dvouspojkové převodovky.
Co dalšího se mění u Dusteru
S modernizací přichází i úpravy nabídky motorů: hybrid 155 nahrazuje starší hybrid 140, mild-hybrid 140 pak střídá mild-hybrid 130. Všechny varianty plní novou emisní normu EU6e-bis. Současně Duster dostává nový interiér s čalouněním Journey a černými litými koly ve verzi Extreme.
Shrnutí
Dacia zůstává věrná své filozofii nabízet jednoduchá, dostupná a praktická řešení. LPG pohon si udržuje výsadní postavení – značka je lídrem v Evropě – a nově jej propojuje s hybridní technologií a pohonem 4×4. V době, kdy většina konkurence sází vše na elektromobily, ukazuje Dacia, že existuje i jiná cesta.
Technický box – přehled parametrů
| Parametr | Eco-G 120 (Sandero/Jogger) | Hybrid-G 150 4×4 (Duster/Bigster) |
| Objem | 1 199 cm³ | 1 199 cm³ |
| Koncepce | 3 válce, turbo, Millerův cyklus | 3 válce, turbo, Millerův cyklus |
| Výkon | 120 k (90 kW) | 150 k (113 kW) |
| Točivý moment | 200 Nm @ 1 750 ot/min | 230 Nm @ 2 100 ot/min |
| Převodovka | 6M/T nebo 6EDC (DCT) | 6EDC (DCT), pádla |
| Pohon | 4×2 | 4×4 (elektro zadní náprava) |
| Hybridní systém | Ne | 48V mild-hybrid (BSG + Li-ion + e-motor vzadu) |
| LPG nádrž | 50 l pod podlahou kufru | 50 l pod podlahou kufru |
| Spotřeba (WLTP) | 6,7–7,8 l LPG / 100 km | 7,1–7,2 l LPG / 100 km |
| Emise CO₂ | cca o 10 % méně než benzin | 116–118 g/km (LPG) |
| Dojezd (kombinace) | až 1 590 km | až 1 590 km |
Míra Jeništa
