Nejsilnější spalovací Škodovka už nemá dvoulitr. Tohle je nový král Superbu, který vystřelí na 100 km/h za 7 vteřin

Když se řekne vrchol nabídky značky Škoda Auto se spalovacím motorem, většina fanoušků si ještě nedávno představila dvoulitrové TSI nebo naftové biturbo. Dnes je realita jiná. Nejvýkonnějším spalovacím modelem mladoboleslavské značky se stává plug-in hybridní provedení modelu Škoda Superb s označením iV a systémovým výkonem 200 kW.

A co je podstatné – nejde jen o marketingovou hru s čísly. Tahle verze skutečně mění charakter Superbu.

 

200 kW: když 1.5 TSI hraje první ligu

Nové plug-in hybridní ústrojí kombinuje přeplňovaný čtyřválec 1.5 TSI o výkonu 130 kW s elektromotorem o výkonu 85 kW. Výsledkem je systémových 200 kW a točivý moment 400 Nm. Oproti slabší variantě iV (150 kW) narostl výkon o 50 kW a točivý moment o 50 Nm – mimo jiné díky úpravám spalovacího motoru a optimalizaci softwaru řídicí jednotky.

Dynamika?

• 0–100 km/h za 7,1 s
• maximální rychlost 225 km/h
• tažná kapacita až 2 000 kg

Na papíře to možná nevypadá jako revoluce, ale v kontextu manažerského liftbacku jde o velmi solidní hodnoty. Důležitější než samotné sprinty je pružnost a okamžitá reakce na plyn, kterou elektromotor přináší. Právě zde Superb iV působí suverénněji než dřívější dvoulitrové varianty.

 

Baterie zůstává, brzdy sílí

Vysokonapěťová baterie má kapacitu 25,7 kWh (brutto). Nabíjení probíhá výkonem až 11 kW (AC) nebo až 50 kW (DC). V takovém případě se díky rychlonabíjení vůz dostane z 10 na 80 % přibližně za 26 minut. Tyto parametry zůstávají oproti slabší verzi beze změny.

Co se ale měnilo, je brzdová soustava. Výkonnější varianta dostala větší zadní ventilované kotouče (310 × 22 mm), zatímco 150kW verze používá 300 × 12 mm. Upraveno bylo i chlazení předních brzd – vzduch je nyní přiváděn efektivnějším kanálem pod nárazníkem.

Technicky jde o logický krok. Vyšší výkon znamená vyšší nároky na tepelný management, zejména při opakovaném zatížení.

 

Jen liftback, jen vyšší výbavy

Zásadní informace: 200kW plug-in hybrid je dostupný výhradně pro karoserii liftback. Kombi tuto motorizaci nenabízí. Navíc je spojen pouze s výbavovými stupni Sportline a Laurin & Klement. Tím se jasně profiluje jako vrcholná, prémiově orientovaná varianta modelové řady. Doporučená cena na českém trhu startuje na 1 295 000 Kč včetně DPH.

Z hlediska positioningu jde o zajímavý tah – místo ostré sportovní verze dostává Superb technologicky vyspělou, výkonnou a současně efektivní alternativu.

 

Plug-in hybrid jako nový mainstream

Od uvedení první generace Superb iV v roce 2019 dodala značka více než 68 000 vozů s tímto pohonem. Aktuálně připadá plug-in hybrid na každý čtvrtý objednaný Superb.

To už není okrajová záležitost fleetových emisních strategií. To je strukturální změna poptávky.

Superb iV 200 kW tak nepředstavuje jen silnější variantu. Je to signál, že výkonný manažerský vůz už dnes nemusí stát na velkém objemu a čistě spalovací koncepci. Elektromotor zde není ekologickým alibi, ale integrální součástí výkonové charakteristiky.

Nová Škoda Superb liftback: první dojmy – čím potěší a překvapí

 

Závěrem

Nejnovější Škoda Superb iV ukazuje, jak se mění definice vrcholné motorizace. Nejde o agresivní design ani o sportovní ambice v tradičním slova smyslu. Jde o kombinaci vysokého výkonu, kultivovanosti, okamžité reakce a schopnosti jezdit část trasy čistě na elektřinu.

Pro manažera, který chce dynamiku bez demonstrativní okázalosti, dává tahle konfigurace překvapivě velký smysl. A možná je to právě ticho elektromotoru, které dnes pro mě osobně představuje největší luxus.

 

Míra Jeništa