Mnozí si mysleli, že už jej nikdy nedosáhne. Škoda Auto to ale dokázala – po letech je opět nad milionem vyrobených aut za jediný rok

Milion. Kulaté číslo, které se v automobilovém světě dobře vyjímá v tiskových zprávách i výročních prezentacích. Jenže v posledních letech se z něj stala spíš výjimka než pravidlo. Pandemie, výpadky dodavatelských řetězců, čipová krize i energetické otřesy udělaly z milionové produkce metu, na kterou dosáhne jen málokdo.

Škoda Auto to ale dokázala znovu. V roce 2025 sjelo z výrobních linek mladoboleslavské automobilky a jejích zahraničních závodů celkem 1 065 000 vozů, což znamená meziroční nárůst o 15 procent. Především je to ale návrat nad hranici, na kterou se v posledních letech už téměř zapomínalo.

A důležité je i to „jak“. Nejde o milion vyrobený jen díky papírovým přesunům nebo jednorázovým efektům. Za tímto číslem stojí reálně fungující výroba, rozšířené kapacity, stabilní logistika a schopnost reagovat na proměny trhu – od klasických spalovacích modelů přes hybridy až po elektromobily.

 

Mladá Boleslav jako výrobní švýcarský nůž

Základ úspěchu zůstává doma. Mladá Boleslav vyrobila v roce 2025 více než 605 tisíc vozů a znovu potvrdila, že patří k nejflexibilnějším závodům v rámci celého koncernu Volkswagen. Na jedné výrobní lince tu vznikají Fabie, Octavie nebo Kamiqy na platformě MQB, jen o pár metrů dál pak elektromobily Enyaq a nově také Elroq.

Právě Elroq je ukázkou směru, kterým se Škoda v oblasti elektromobility vydává. Sériová výroba tohoto plně elektrického SUV odstartovala v lednu 2025 a během jediného roku vzniklo 112 500 kusů. Na zcela nový model velmi solidní start. Enyaq k tomu přidal dalších téměř 77 tisíc vozů a elektrifikace tak přestává být jen doplňkem nabídky.

Mladá Boleslav ale dávno není jen o hotových automobilech. Zdejší závod vyrobil také 329 tisíc bateriových systémů, přes 500 tisíc motorů a více než milion převodovek, z nichž značná část míří i do dalších značek koncernu Volkswagen. Jinými slovy – Mladá Boleslav funguje jako skutečný výrobní hub.

 

Kvasiny, Vrchlabí a český trojúhelník výkonu

Silný rok mají za sebou i další české závody. Kvasiny zvýšily produkci na 301 500 vozů a právě odsud vyjel i miliontý vůz Škoda vyrobený v roce 2025. Konkrétně šlo o Kodiaq Sportline s benzinovým dvoulitrem.

Symbolické? Možná. Výmluvné? Rozhodně. Kodiaq patří dlouhodobě k nejúspěšnějším SUV značky a jeho výroba se v Kvasinách rozšířila i na druhou linku kvůli vysoké globální poptávce.

Vrchlabí mezitím pokračuje ve své tiché, ale o to důležitější misi. Závod vyprodukoval 721 tisíc sedmistupňových převodovek DSG a v únoru navíc oslavil výrobu už šestimilionté převodovky od zahájení produkce. Bez velkého humbuku, zato s maximální efektivitou.

 

Elektromobily, Indie a první kroky ve Vietnamu

Zajímavý obrázek nabízí pohled za hranice Evropy. Indie se stává klíčovým pilířem strategie Škody mimo domácí trhy. Výroba zde meziročně více než zdvojnásobila na 73 800 vozů, především díky novému SUV Kylaq, které cílí na lokální poptávku v segmentu do čtyř metrů délky.

Indie navíc hraje důležitou roli i v další expanzi značky. Právě odsud míří rozložené sady do nově otevřeného závodu ve Vietnamu, kde se montují modely Slavia a Kushaq. Produkce zatím čítá zhruba 2 500 vozů ročně, ale význam tohoto kroku je spíš strategický než objemový. Region ASEAN je pro Škodu dlouhodobou příležitostí.

Škoda Auto představila strategii NEXT LEVEL (do 2030), vybrala si příhodné místo

 

Milion jako důkaz kondice

Překročení hranice milionu vyrobených aut dnes není jen otázkou objemu. Je to především test odolnosti v turbulentní době. Škoda Auto ukazuje, že zvládá vyrábět spalovací auta tam, kde dávají smysl, elektromobily tam, kde je o ně zájem, a zároveň rozšiřovat svou globální stopu bez zbytečných experimentů.

Milion vozů tak není jen číslo v tabulce. Je to vizitka kondice automobilky, která i v nejistých časech dokáže fungovat jako celek – od Vrchlabí až po Vietnam.

A v dnešním automobilovém světě je to možná větší úspěch než jakýkoli další rekord.

Miroslav Jeništa