Toyota C-HR+: Elektrická novinka, která chce budit emoce. Byli jsme u jejího českého představení

Toyota znovu ukazuje, že její přístup k elektromobilitě není žádné váhavé našlapování. Po modelu bZ4X přichází s dalším čistě elektrickým přírůstkem — novou C-HR+, která má ambici navázat na úspěch původní C-HR, ale zároveň vystupuje jako zcela samostatný model. A právě její premiéru jsme měli možnost sledovat přímo na tiskové konferenci, kde Toyota nejen odhalila design, ale také vysvětlila, proč vnímá C-HR+ jako emocionální magnet. A upřímně? Emoce jsou tu znát od prvního pohledu.

 

První setkání: když design mluví sám za sebe

Už při vstupu do sálu byla atmosféra jasná — Toyota chce zanechat dojem. C-HR+ stála na pódiu v dramatickém světle a působila přesně tak, jak o ní automobilka mluví: jako sebevědomé kompaktní SUV s kupé siluetou, které nechce zapadnout.

Zblízka teprve vynikne, jak moc je nový model vizuálně odlišný od hybridní C-HR. Nejde o derivát, ale o vlastní koncept navržený „na čistý list“ pro elektrický pohon. Přední partie přebírá moderní jazyk Toyoty — ostré linky, výrazná světelná signatura a aerodynamicky tvarovaný nárazník, který model jasně identifikuje jako elektromobil nové generace.

Zadní část pak zaujme ještě víc: full-LED světla, široké boky a precizně zapracovaný spoiler, který není jen designovým prvkem, ale aerodynamickou pomůckou. A přitom všem zůstalo dost místa nad hlavou i na zadních sedadlech — v kategorii stylových SUV docela vzácnost.

Nová Toyota C-HR je v ČR: nový model navazuje na úspěšnou tradici

 

Interiér: prostor, který překvapí

Uvnitř nás čekalo další překvapení. Toyota si dala záležet, aby C-HR+ nepůsobila jen futuristicky, ale i prémiově. Moderní linie, čisté povrchy a ambientní osvětlení — to vše dává pocit, že sedíte v autě o třídu výš.

Rozvor 2 750 mm je na kompaktní SUV úctyhodný, a díky tomu je interiér opravdu prostorný. Toyota používá výraz „sdílený prostor“ a v praxi je to přesné: dvě bezdrátové nabíječky, USB-C konektory i vzadu, klimatizace pro zadní sedadla, panoramatické okno… Zkrátka ideální auto pro posádku, ne jen pro řidiče.

Dominantou je 14palcový multimediální displej — vypadá moderně, reaguje rychle a konečně působí jako systém, který elektromobilu sluší. Umí plánovat trasy s nabíjecími zastávkami, pracuje s aplikací MyToyota a celkově působí jako technologie, která nenarušuje, ale doplňuje charakter auta.

 

Technika: Toyota ukazuje elektrickou sílu po svém

Pod kapotou (tedy spíš v podlaze) se odehrává to hlavní. C-HR+ stojí na platformě e-TNGA určené čistě pro elektromobily. To znamená nízké těžiště, vysokou tuhost karoserie a ideální rozložení hmotnosti — a Toyota sama několikrát během prezentace zdůraznila, že nechce vytvářet „jen elektromobil“, ale auto, které má chuť jezdit.

A varianty pohonu tomu odpovídají:

• 57,7 kWh / FWD / 123 kW (167 k)

• 77 kWh / FWD / 165 kW (224 k)

• 77 kWh / AWD / 252 kW (343 k) — 0–100 km/h za 5,2 s

Právě poslední varianta budila během prezentace největší pozornost. Jde totiž o nejvýkonnější evropskou Toyotu mimo řady GR. A pokud Toyota slibuje až 600 km dojezdu WLTP, může být C-HR+ po dlouhé době elektromobilem, který má nejen parametry, ale i charakter.

Regenerační brzdění s funkcí „Regeneration Boost“ funguje přirozeně, ale Toyota zatím nenabízí plnohodnotné jednopedálové ovládání. Nabíjení na DC probíhá výkonem až 150 kW, z 10 na 80 % za cca 30 minut. AC nabíječka nabídne standardně 11 kW, u verzí Executive až 22 kW.

Významným plusem je také teplotní příprava baterie, která optimalizuje podmínky při nabíjení, a tepelné čerpadlo pro efektivní topení v zimě.

A protože Toyota staví svou elektrickou strategii na dlouhodobé důvěře, nechybí ani záruka až 10 let nebo 1 milion kilometrů v rámci programu Battery Care.

 

Bezpečnost a chytré technologie: když auto pracuje za vás

Toyota přivezla do C-HR+ nejnovější generaci T-Mate a bezpečnostního balíčku Toyota Safety Sense. Na prezentaci jsme si mohli prohlédnout ukázky nových funkcí, například:

• proaktivní řízení (PDA),

• inteligentní adaptivní tempomat,

• asistent jízdy v pruhu,

• rozpoznávání značek,

• adaptivní dálková světla,

• parkovací asistenty a panoramatické zobrazení (od Executive).

Vše by mělo fungovat v přirozené souhře a je vidět, že Toyota netlačí na agresivní zásahy, ale na to, aby technologie řidiče podporovala, ne obtěžovala. Konektivita přes MyToyota umožňuje kontrolu stavu vozu, plánování nabíjení i vzdálené předehřátí interiéru — funkce, která bude v zimě zásadní.

 

Jízdní zážitky: Toyota mluví o „radosti z jízdy“

Toyota věnovala velkou část prezentace řízení a jízdním vlastnostem. A i když jsme C-HR+ zatím neměli možnost řídit, technické parametry nám dávají tušit, že nejde o prázdná slova.

Nové odpružení, tužší stabilizátory, přepracovaný posilovač řízení a větší tuhost karoserie — to vše má změnit vnímání kompaktního elektrického SUV.

C-HR+ má být agilní, stabilní a řídit se s lehkostí, kterou od elektromobilu v této kategorii úplně nečekáme. Pokud půjde skutečně o takový rozdíl oproti stávající C-HR, může se Toyota trefit do černého.

 

Ceny: veskrze elektrické

C-HR+ vstoupí na trh už s hotovým ceníkem — a ten byl odhalil překvapení právě na tiskové konferenci.

• Comfort 57,7 kWh / FWD – od 999 000 Kč

• Style 77 kWh / FWD – od 1 099 000 Kč

• Style + Dynamic – 1 129 000 Kč

• Executive AWD / 343 k – 1 294 000 Kč

• Executive + VIP – 1 334 000 Kč

Toyota navíc nabídne zvýhodnění až 100 000 Kč při výkupu starého vozu, takže základ může startovat už na 899 000 Kč.

 

Závěr: první dojem? Toyota má zaděláno na další hit

Nová C-HR+ působí jako promyšlený produkt — od designu přes interiér až po techniku. V mnoha ohledech jde o posun, který původní C-HR nikdy nabídnout nemohla. A pokud bude jezdit stejně dobře, jak Toyota slibuje, můžeme být svědky dalšího zásadního modelu na evropském trhu.

My v Motorvizi už jen čekáme na první možnost usednout za volant a zjistit, jestli má C-HR+ opravdu „elektrickou duši“, kterou Toyota tak sebevědomě prezentuje. A mezičase jsme stihli otestovat „standardní“ C-HR v plug-in hybridní verzi, jehož recenzi si budete moct přečíst na motorvizi již brzy.

 

Míra Jeništa