Leapmotor dorazil do Česka: Emil Frey zajišťuje jistotu, B10 překvapil prostorností a C10 umí věci, které konkurence ne

Český automobilový trh se mění prakticky každým rokem. Nové značky přicházejí s takovou frekvencí, že už samotný fakt debutu nikoho nepřekvapí. Jenže Leapmotor, který měl svou českou premiéru v pražských Vysočanech, působí od začátku jinak. Na rozdíl od mnoha „rychlých hráčů“ přijíždí rovnou s kompletní modelovou řadou a jasnou strategií, kterou podporuje silný partner – importér Emil Frey a zázemí koncernu Stellantis. Už první setkání s novináři ukázalo, že tohle nebude jen krátkodobá epizoda, ale projekt, který má ambici skutečně zamíchat kartami.

 

Silný partner místo experimentu

Když se u nás objeví nová čínská automobilka, obvykle se mezi novináři i zákazníky ozývá stejná otázka: „Co se stane, když auto potřebuju opravit? Bude díl vůbec k dispozici?“ U Leapmotoru je odpověď jasná – značku zastřešuje Emil Frey, tedy jeden z nejsilnějších importérů na českém trhu. Ten má už dnes pod sebou Subaru a velkou část značek skupiny Stellantis. To samo o sobě znamená jistotu, že se zákazník nebude muset spoléhat na zdlouhavé dodávky dílů z druhého konce světa, ale dostane servisní zázemí, na které je český trh zvyklý.

Síť prodejních a servisních míst už teď pokrývá osm měst a ještě letos se rozšíří na dvanáct. Do roku 2026 by mělo být v provozu patnáct zastoupení. Pro zákazníky, kteří se při koupi auta obávají hlavně následné péče, je tohle zásadní signál. Tady zkrátka nejde o experiment, ale o plnohodnotné rozšíření trhu.

Neméně důležitý je i fakt, že Leapmotor má silné zázemí přímo v koncernu Stellantis. Ten se v říjnu 2023 stal strategickým akcionářem značky, když do ní investoval 1,5 miliardy eur. Společně vznikl podnik Leapmotor International, jehož cílem je urychlit globální expanzi a zároveň posílit evropskou distribuci. Stellantis si navíc zajistil výhradní právo na prodej vozů Leapmotor v EU, což je jasný důkaz, že nejde o krátkodobý experiment, ale o dlouhodobě promyšlený projekt s podporou jednoho z největších hráčů automobilového světa.

Lukáš Hošek, ředitel značky Leapmotor pro Českou republiku, k tomu dodává:

„Máme skvělé zázemí široké distribuční a servisní sítě, podporu skupiny Stellantis a velmi atraktivní modelovou řadu. Věřím, že tato kombinace zajistí Leapmotoru v ČR pozici oblíbené mainstreamové značky.“

 

B10: překvapení, které může zamíchat kartami

Původně se čekalo, že hlavní hvězdou dne bude model C10, vlajková loď značky. Jenže nakonec největší pozornost přitáhl zcela nový model B10, který importér odhalil jako překvapení, neboť svou evropskou premiéru si model odbyl sotva pár dní před tím na autosalonu IAA v Mnichově. A nebyl to jen moment překvapení – B10 zaujalo i samo o sobě.

Na první pohled působí designově střídmě a vyváženě. Žádné přehlcení efekty, ale jasná snaha vytvořit vůz, který bude dobře stárnout a neztratí kouzlo po několika letech používání. Interiér pak dokázal upoutat možná ještě víc. Prostor, kterého nabízí, byste v segmentu C-SUV úplně nečekali. Sám měřím 197 cm a málokdy se mi podaří sednout si „sám za sebe“ pohodlně – v B10 to šlo naprosto bez problémů. Pro rodiny je tohle argument, který může rozhodnout víc než cokoliv jiného.

Technicky jde zatím o čistě elektrickou verzi s cenou od 690 tisíc korun, která dorazí do showroomů už v říjnu. Opravdovým trumfem ale je připravovaná varianta REEV (Range Extended EV), tedy elektromobil s benzinovým generátorem. Pokud opravdu nabídne dojezd přes 1 000 km (WLTP), jak značka slibuje, půjde o zásadní konkurenci pro zavedené výrobce. A právě to je moment, kdy začíná být Leapmotor opravdu zajímavý.

 

C10: vlajková loď a technologická výkladní skříň

Zatímco B10 má ambici stát se bestsellerem, model C10 ukazuje, kam značka míří technologicky. Už samotný vzhled vozu působí dospěle a sebevědomě. Když se na něj podíváte, klidně byste jej mohli zaměnit za etablovanou evropskou značku vyšší třídy.

Uvnitř C10 hraje prim kvalita zpracování a velké displeje. Palubní deska působí čistě, přehledně a materiály odpovídají tomu, co dnes zákazník od prémiovějšího SUV očekává. A technologie? C10 nabídne jak čistě elektrickou verzi BEV, tak variantu REEV. Do budoucna se chystá i verze s větší baterií 81,9 kWh, pohonem všech kol a výkonem až 585 koní. Rodinné SUV s parametry sportovního vozu – to je mix, který v Evropě rozhodně zaujme.

 

T03: malý model, který umí velké věci

Do třetice Leapmotor ukázal i městský hatchback T03. Startovní cena 470 tisíc korun z něj dělá jeden z nejdostupnějších elektromobilů na trhu, přesto nepůsobí jako kompromis. Naopak, výbavou umí konkurovat větším autům – od moderních asistenčních systémů po kvalitní infotainment. Pro zákazníky, kteří chtějí malé auto do města, ale nechtějí se vzdát komfortu, to může být zajímavá volba.

 

Ambice a další plány

Leapmotor se netají tím, že má v Česku velké plány. Pro letošek cílí na 260 objednávek, v příštím roce pak už na více než 600 prodaných aut. Pomoci tomu má rychlá modelová ofenziva – během roku 2026 dorazí nejen verze B10 REEV, ale i menší SUV B05, kompaktní A10 a hatchback A05. Značka tak během dvou let pokryje prakticky všechny hlavní segmenty českého trhu.

 

První dojmy Motorvize

Po prvním setkání s Leapmotorem se dá říct jediné: tahle značka vzbudila pozornost. B10 zaujal prostorností interiéru, C10 přinesl technologický náboj a prémiový dojem a T03 ukázal, že i malé městské auto může být vybavené nad rámec segmentu.

Samozřejmě, skutečné hodnocení přijde až v okamžiku, kdy auta projdou klasickým redakčním testem. Teprve tehdy budeme moci posoudit, jak se Leapmotor chová v běžném provozu, jak zvládá dlouhodobé zatížení a jestli dokáže dostát svým papírovým parametrům i očekáváním zákazníků.

Už teď je ale jasné, že díky silnému zázemí a spojení se Stellantisem nejde o další krátkodobý experiment. Spíš se otevírá zajímavá kapitola, kterou budeme s napětím sledovat – a brzy i prakticky prověřovat na našich cestách.

 

Míra Jeništa