Madrid E-Prix: Drama do posledních metrů, triumf Jaguaru a hořká realita pro DS

Madrid měl být novou kapitolou. Ne, že by jí nebyl. Nakonec se z něj ale stal příběh plný kontrastů – technická trať, nadšené tribuny, strategie na hraně… a závod, který se rozhodoval doslova v posledních metrech. První madridská E-Prix v historii Formule E nabídla přesně to, co si od ní organizátoři slibovali: nepředvídatelnost, napětí i emoce. A také jasnou ukázku toho, jak tenká je hranice mezi triumfem a zklamáním.

 

Jarama: trať, která nezklamala

Už před víkendem bylo jasné, že Jarama nebude typickou zastávkou Formule E. Historický okruh s převýšením, klopenými zatáčkami a „old school“ charakterem byl něčím, co si jezdci dlouhodobě přáli – a realita jejich očekávání jen potvrdila.

„Je to fantastická trať. Hodně ‘old school’, což ve Formuli E běžně nemáme – s velkým převýšením a klopením,“ popisoval nám ještě před startem víkendu Maximilian Günther z DS Penske.

Taylor Barnard jeho slova doplnil ještě konkrétněji: „Je to velmi technická trať. Spousta klopení a převýšení… z televize to tak nevypadá, ale na místě je to opravdu náročné.“

Právě tato kombinace – širší trať, více prostoru pro souboje a výraznější role strategie – se nakonec ukázala jako jeden z klíčových faktorů celého víkendu.

Madrid E-Prix: Návrat na okruh Jarama slibuje nevyzpytatelný závod. Günther i Barnard cítí jednu z posledních šancí u DS Penske

PIT BOOST: strategie, která rozhodovala

Madrid přinesl ještě jeden zásadní prvek. PIT BOOST, který obvykle patří spíše do dvojzávodních víkendů, tentokrát výrazně ovlivnil i jediný závod. A přesně jak oba jezdci DS Penske před víkendem naznačovali, šlo o faktor, který mohl rozhodnout úplně vše.

António Félix da Costa to zvládl dokonale. Portugalský jezdec Jaguaru vsadil na agresivní načasování zastávky už ve 12. kole a ideálně zkombinoval PIT BOOST s pozdější aktivací ATTACK MODE. Výsledkem byl závěr, který připomínal sprint, v němž se o vítězství přetahovala čtveřice jezdců v rozmezí necelé sekundy.

 

Jaguar slaví, závod rozhodnut v posledních metrech

Závěr závodu patřil k tomu nejlepšímu, co Formule E letos nabídla. Da Costa si musel v posledních kolech bránit vedení nejen před svým týmovým kolegou Mitchem Evansem, ale i před Pascalem Wehrleinem a domácím hrdinou Danem Ticktumem, který nadchl domácí publikum odvážnými manévry.

Nakonec ale rozhodla zkušenost a precizní obrana. Da Costa udržel vedení a dojel si pro druhé vítězství v řadě, zatímco Jaguar slavil cenný double. Wehrlein i přes poškozený vůz po kontaktu s Nyckem de Vriesem zachránil třetí místo a udržel vedení v šampionátu. Rozdíl mezi první čtveřicí v cíli přitom činil méně než jednu sekundu, což jen podtrhlo mimořádně dramatický průběh závodu.

 

DS Penske: od vedení závodu k realitě bez bodů

Zatímco Jaguar slavil, pro DS Penske měl madridský víkend úplně jinou příchuť. A přitom to dlouho vypadalo nadějně.

Maximilian Günther po startu ze sedmého místa zvolil agresivní strategii a po zastávkách soupeřů se posunul až do čela. Po aktivaci ATTACK MODE dokonce vedl závod a zdálo se, že DS má našlápnuto k velkému výsledku. Jenže závod se nevyvíjel podle jejich scénáře.

Tým vsadil na variantu s možnými neutralizacemi, které ale nepřišly. Bez zpomalení tempa se Günther postupně propadl pořadím a nakonec dojel až třináctý.

„Vedli jsme závod, ale neměli jsme dostatečný výkon a efektivitu, abychom si to udrželi,“ přiznal po závodě.

Jeho týmový kolega Taylor Barnard měl závod ještě složitější. Po solidním začátku a průniku do první desítky přišla penalizace za příliš ambiciózní manévr, která jeho závod definitivně zlomila. Výsledkem bylo až 19. místo, které rozhodně neodpovídalo ambicím týmu.

 

Realita vs. očekávání

Právě Madrid naplno ukázal kontrast mezi předzávodními ambicemi a realitou. „Tempo tam vždy bylo,“ říkal nám Barnard před víkendem, zatímco Günther mluvil o tom, že stačí zůstat klidný a výsledky přijdou.

Formule E ale znovu potvrdila, že samotná rychlost nestačí. Rozhodují detaily – strategie, načasování i schopnost reagovat na vývoj závodu. A někdy také prosté štěstí.

 

Více než jen závod: konec jedné éry na obzoru

Do celého víkendu se navíc promítal ještě jeden důležitý příběh. DS Automobiles totiž po této sezoně Formuli E opustí a uzavře tak jedenáctiletou kapitolu, během níž patřilo mezi nejúspěšnější značky šampionátu.

Madrid tak nebyl jen dalším závodem v kalendáři, ale i dalším krokem na cestě, která se postupně chýlí ke svému konci. I to dodávalo celému víkendu zvláštní náboj, který byl cítit nejen v paddocku, ale i na tribunách.

 

Atmosféra, která odpovídala premiéře

Premiérový závod v Madridu přilákal nejen fanoušky, ale i řadu známých osobností. Na tribunách nechyběl španělský král Filip VI., stejně jako jména jako Rubens Barrichello, Roberto Carlos nebo Thibaut Courtois.

Vyprodané tribuny, silná domácí atmosféra a dramatický průběh závodu tak vytvořily kulisu, která dělala první madridský E-Prix skutečně výjimečným.

 

Směr Berlín. A napětí pokračuje

Po šesti závodech zůstává Pascal Wehrlein v čele šampionátu, zatímco Jaguar se díky double v Madridu výrazně přiblížil Porsche v hodnocení týmů i výrobců. Sezona tak zůstává mimořádně otevřená a každé další klání může výrazně změnit její vývoj.

Formule E se nyní přesouvá do Berlína, kde ji první květnový víkend čeká další dvojzávod. A právě tam se ukáže, zda Jaguar potvrdí svou rostoucí formu, Porsche udrží vedení a DS Penske dokáže proměnit svůj potenciál ve výsledky dříve, než se jeho kapitola ve Formuli E definitivně uzavře. Madrid totiž ukázal jedno: jisté není vůbec nic.

Jan Novotný