Porovnání:Ford Focus 2022 (nový) Proti Lancia Gamma 1981

#	Ford Focus	Lancia Gamma	Přidat k porovnání Nové porovnání

Generace	Focus IV (1. Facelift) (DEH) 2022 - Nyní Změnit vybranou generaci	830 (1. Facelift) (ZAL 830) 1981 - 1984 Změnit vybranou generaci
Karoserie	Hatchback	Hatchback
Dveře	5	5
Třída vozidla	Nižší střední třída (např. Golf)	Vyšší střední třída (např. třída E)
Motor	Vyberte motor pro zobrazení přesných hodnot	Vyberte motor pro zobrazení přesných hodnot
Odebrat	Odebrat z porovnání	Odebrat z porovnání

Rozměry

Délka

1. Lancia Gamma 1981 4580 mm

2. Ford Focus 2022 (nový) 4382 mm

Rozvor

1. Ford Focus 2022 (nový) 2700 mm

2. Lancia Gamma 1981 2670 mm

Šířka

1. Ford Focus 2022 (nový) 1825 mm

2. Lancia Gamma 1981 1730 mm

Šířka včetně zrcátek

1. Ford Focus 2022 (nový) 1979 mm

2. Lancia Gamma 1981 ? mm

Výška

1. Ford Focus 2022 (nový) 1452 mm

2. Lancia Gamma 1981 1410 mm

Světlá výška

1. Ford Focus 2022 (nový) 118 - 163 mm

2. Lancia Gamma 1981 ?

Průměr otáčení

1. Ford Focus 2022 (nový) 10 - 11 m

2. Lancia Gamma 1981 10 - 11 m

Zavazadelník/interiér

Prostor pro zavazadla

1. Ford Focus 2022 (nový) 392 - 635 l

2. Lancia Gamma 1981 470 - 500 l

Objem zavazadlového prostoru (zadní sedadla sklopená, od dna k stropu)

1. Ford Focus 2022 (nový) 1354 l

2. Lancia Gamma 1981 ? l

Objem zavazadlového prostoru (zadní sedadla sklopená, od dna k oknům)

1. Ford Focus 2022 (nový) ? l

2. Lancia Gamma 1981 ? l

Sedadla

1. Ford Focus 2022 (nový) 5

2. Lancia Gamma 1981 5

Max. počet sedadel

1. Ford Focus 2022 (nový) ?

2. Lancia Gamma 1981 ?

Dveře

1. Ford Focus 2022 (nový) 5

2. Lancia Gamma 1981 5

Isofix

1. Lancia Gamma 1981 ?

2. Ford Focus 2022 (nový) Serie

Motory/pohon

Pohon

1. Lancia Gamma 1981 Pohon předních kol

2. Ford Focus 2022 (nový) Pohon předních kol

Palivo

1. Lancia Gamma 1981 Super 95

2. Ford Focus 2022 (nový) Super 95, Nafta

Převodovka

1. Lancia Gamma 1981 Manuální převodovka

2. Ford Focus 2022 (nový) Manuální převodovka, Automatická převodovka, Automatická převodovka (dvouspojková)

Převodů

1. Ford Focus 2022 (nový) 6 - 8

2. Lancia Gamma 1981 5

Válců

1. Ford Focus 2022 (nový) 3 - 4

2. Lancia Gamma 1981 4

Max. rychlost

1. Ford Focus 2022 (nový) 184 - 250 km/h

2. Lancia Gamma 1981 192 km/h

Výkon

1. Ford Focus 2022 (nový) 74 - 206 kW

2. Lancia Gamma 1981 103 kW

Točivý moment

1. Ford Focus 2022 (nový) 170 - 420 Nm

2. Lancia Gamma 1981 212 Nm

Objem

1. Lancia Gamma 1981 2484 ccm

2. Ford Focus 2022 (nový) 999 - 2261 ccm

Zrychlení 0-100km/h

1. Lancia Gamma 1981 10 s

2. Ford Focus 2022 (nový) 5 - 12 s

Spotřeba/ekologie

Velikost nádrže

1. Lancia Gamma 1981 59 - 63 l

2. Ford Focus 2022 (nový) 47 - 52 l

Kombinovaná spotřeba (WLTP)

1. Lancia Gamma 1981 ? l/100km

2. Ford Focus 2022 (nový) 5 l/100km

Emise CO2 (WLTP)

1. Ford Focus 2022 (nový) 110 - 183 g/km

2. Lancia Gamma 1981 ?

Emisní norma

1. Lancia Gamma 1981 Bez katalyzátoru

2. Ford Focus 2022 (nový) Euro 6d-ISC-FCM (WLTP) 36AP-AR, Euro 6e (WLTP) 36EA

Velikost pneumatik

1. Lancia Gamma 1981 195/60R15H

2. Ford Focus 2022 (nový) 205/60R16

Hluk

1. Ford Focus 2022 (nový) 66 - 71 dB

2. Lancia Gamma 1981 ?

Váha/tahání

Prázdná hmotnost (EU)

1. Lancia Gamma 1981 1290 - 1340 kg

2. Ford Focus 2022 (nový) 1330 - 1563 kg

Povolená celková hmotnost

1. Ford Focus 2022 (nový) 1890 - 2100 kg

2. Lancia Gamma 1981 1790 - 1840 kg

Přívěs s brzdami

1. Ford Focus 2022 (nový) 1000 - 1600 kg

2. Lancia Gamma 1981 ?

Přívěs (bez brzd)

1. Ford Focus 2022 (nový) 665 - 750 kg

2. Lancia Gamma 1981 ?

Max. zatížení střechy

1. Ford Focus 2022 (nový) 75 kg

2. Lancia Gamma 1981 ? kg

Max. zatížení tažného zařízení

1. Ford Focus 2022 (nový) 60 - 90 kg

2. Lancia Gamma 1981 ?

Porovnání:Ford Focus 2022 (nový) Proti Lancia Gamma 1981

Přidat k porovnání

Rozměry

Zavazadelník/interiér

Motory/pohon

Spotřeba/ekologie

Váha/tahání

Poslední články

14 majitelů, stočené kilometry a neopravené závady: jaká ojetá auta kolují po českých silnicích a bazarech?

Ceny padají, zájem kolísá: jak jsou na tom elektromobily v roce 2025 a co je čeká?

10 % baterie za 30 sekund! Rozhovor s šéfem DS Performance o technologii, která nemění jen motorsport

Napínavá bitva na Jeddah E-Prix: v druhém závodě vítězí Rowland, Günther smolně končí

PIT Boost přinesl napětí do poslední sekundy! Günther na Jeddah E-Prix triumfoval v šokujícím finiši

Ultrarychlé dobíjení během závodu? Již příští víkend Formule E v Džiddě představí inovaci, která nezmění jen motorsport