Porovnání:Ferrari 296 2022 (nový) Proti Audi R8 2019

#	Ferrari 296	Audi R8	Přidat k porovnání Nové porovnání

Generace	296 1. Generation (F171) 2022 - Nyní Změnit vybranou generaci	4S (1. Facelift) (4S) 2019 - 2023 Změnit vybranou generaci
Karoserie	Kupé	Kupé
Dveře	2	2
Třída vozidla	Luxusní třída (např. třída S)	Luxusní třída (např. třída S)
Motor	Vyberte motor pro zobrazení přesných hodnot	Vyberte motor pro zobrazení přesných hodnot
Odebrat	Odebrat z porovnání	Odebrat z porovnání

Rozměry

Délka

1. Ferrari 296 2022 (nový) 4565 mm

2. Audi R8 2019 4429 mm

Rozvor

1. Audi R8 2019 2650 mm

2. Ferrari 296 2022 (nový) 2600 mm

Šířka

1. Ferrari 296 2022 (nový) 1958 mm

2. Audi R8 2019 1940 mm

Šířka včetně zrcátek

1. Audi R8 2019 2037 mm

2. Ferrari 296 2022 (nový) ? mm

Výška

1. Audi R8 2019 1236 mm

2. Ferrari 296 2022 (nový) 1187 mm

Průměr otáčení

1. Audi R8 2019 11 m

2. Ferrari 296 2022 (nový) ?

Zavazadelník/interiér

Objem zavazadlového prostoru (zadní sedadla sklopená, od dna k stropu)

1. Audi R8 2019 ? l

2. Ferrari 296 2022 (nový) ? l

Objem zavazadlového prostoru (zadní sedadla sklopená, od dna k oknům)

1. Audi R8 2019 ? l

2. Ferrari 296 2022 (nový) ? l

Sedadla

1. Audi R8 2019 2

2. Ferrari 296 2022 (nový) 2

Max. počet sedadel

1. Audi R8 2019 ?

2. Ferrari 296 2022 (nový) ?

Dveře

1. Audi R8 2019 2

2. Ferrari 296 2022 (nový) 2

Isofix

1. Ferrari 296 2022 (nový) ?

2. Audi R8 2019 Serie

Motory/pohon

Pohon

1. Audi R8 2019 Pohon všech kol, Pohon zadních kol

2. Ferrari 296 2022 (nový) Pohon zadních kol

Palivo

1. Audi R8 2019 Super Plus 98

2. Ferrari 296 2022 (nový) Super Plus 98

Převodovka

1. Audi R8 2019 Automatická převodovka (dvouspojková)

2. Ferrari 296 2022 (nový) Automatická převodovka (dvouspojková)

Převodů

1. Ferrari 296 2022 (nový) 8

2. Audi R8 2019 7

Válců

1. Audi R8 2019 10

2. Ferrari 296 2022 (nový) 6

Max. rychlost

1. Audi R8 2019 320 - 331 km/h

2. Ferrari 296 2022 (nový) 330 km/h

Výkon

1. Ferrari 296 2022 (nový) 610 kW

2. Audi R8 2019 397 - 456 kW

Točivý moment

1. Ferrari 296 2022 (nový) 740 Nm

2. Audi R8 2019 540 - 580 Nm

Objem

1. Audi R8 2019 5204 ccm

2. Ferrari 296 2022 (nový) 2992 ccm

Zrychlení 0-100km/h

1. Ferrari 296 2022 (nový) 2.9 s

2. Audi R8 2019 3 s

Spotřeba/ekologie

Velikost nádrže

1. Audi R8 2019 73 - 83 l

2. Ferrari 296 2022 (nový) 65 l

Kombinovaná spotřeba (WLTP)

1. Ferrari 296 2022 (nový) 7.4 l/100km

2. Audi R8 2019 12 l/100km

Emise CO2 (WLTP)

1. Ferrari 296 2022 (nový) 169 g/km

2. Audi R8 2019 288 - 339 g/km

Emisní norma

1. Ferrari 296 2022 (nový) Euro 6d-ISC-FCM (WLTP) 36AP-AR

2. Audi R8 2019 Euro 6d-TEMP (WLTP) 36AG-AI, Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC (WLTP) 36CH, 36CI, 36DG, Euro 6d-ISC-FCM (WLTP) 36AP-AR

Velikost pneumatik

1. Audi R8 2019 245/35R19ZR

2. Ferrari 296 2022 (nový) 245/35R20ZR

Hluk

1. Audi R8 2019 72 dB

2. Ferrari 296 2022 (nový) 70 - 73 dB

Váha/tahání

Prázdná hmotnost (EU)

1. Ferrari 296 2022 (nový) 1470 - 1540 kg

2. Audi R8 2019 1645 - 1825 kg

Povolená celková hmotnost

1. Audi R8 2019 1895 - 2050 kg

2. Ferrari 296 2022 (nový) 1952 kg

Max. zatížení střechy

1. Audi R8 2019 ? kg

2. Ferrari 296 2022 (nový) ? kg

EV

Dojezd (WLTP)

1. Ferrari 296 2022 (nový) 25 km

2. Audi R8 2019 ?

Celková kapacita baterie

1. Ferrari 296 2022 (nový) 7.5 kWh

2. Audi R8 2019 ?

Typ nabíjecího portu

1. Audi R8 2019 ?

2. Ferrari 296 2022 (nový) n.b.

Typ baterie

1. Audi R8 2019 ?

2. Ferrari 296 2022 (nový) Lithium

Pozice nabíjecího portu

1. Audi R8 2019 ?

2. Ferrari 296 2022 (nový) Fahrerseite hinten

Porovnání:Ferrari 296 2022 (nový) Proti Audi R8 2019

Přidat k porovnání

Rozměry

Zavazadelník/interiér

Motory/pohon

Spotřeba/ekologie

Váha/tahání

EV

Poslední články

Drama na Mexico City E-Prix: Rowland s Nissanem porazil šampiony a ukončil nadvládu Porsche

Již zítra startuje druhý závod současné sezóny Formule E - co nabídne Mexico ePrix?

Evropským autem roku 2025 je Renault 5. Jde o druhé prvenství v řadě pro značku s diamantem ve znaku

Téměř nejetá luxusní limuzína s V6 a manuálem, kterých vyrobili jen 50, je k mání i u nás. Stojí jako základní Karoq

Dacia Sandriders – tři mušketýři na dakaru

Test Hyundai Ioniq 6: svět aut se jednoduše mění a on to dokázal - budoucnost je teď